연료/디젤 펌프 고압 디젤 엔진 연료 분사 오일 펌프 0445020508 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516

디젤 연료 분사 펌프의 일반적인 결함

1. 플런저 커플러의 초기 마모
플런저 커플의 정밀도가 높습니다.
사용 시간이 길어질수록 움직이는 표면은 연마재와 기계의 이중 작용을 받게 되며 일치하는 간격이 커지고 결과적으로 오일 공급 압력이 떨어지게 되어 인젝터의 스프레이 품질이 저하됩니다. , 이로 인해 엔진 시동이 어려워지고 연료 소비가 증가하며 출력이 부족해집니다.엔진이 저속에서 작동하면 오일 누출이 크게 증가합니다.그만큼
2. 연료 분사 펌프 캠축 롤러 키
연료 분사 펌프의 캠축 롤러 키는 연료 공급 각도를 변경하고 디젤 엔진 작동에 영향을 미칩니다.두 가지 주요 이유가 있습니다:
하나는 생산 또는 사용 중에 캠축 테이퍼의 테이퍼와 오일 펌프 스플라인 슬리브의 내부 구멍 테이퍼가 일치하지 않으며 둘의 접착 표면이 80% 미만이라는 것입니다.설치가 완료되면 스플라인 슬리브가 짧은 시간 내에 느슨해집니다.롤 키를 형성하십시오.
4×16 하프콘 키를 설치하지 않고도 점검할 수 있습니다.
캠샤프트의 콘 표면에 기름진 적색 납 분말을 바르고 부싱 콘의 구멍 표면을 주의 깊게 확인하십시오. 결합 표면은 여전히 ​​80% 이상이어야 합니다.
요구 사항이 충족되지 않으면 부품을 교체할 수 있습니다.
두 번째는 오일 펌프 스플라인 슬리브의 테이퍼 표면 길이가 캠축 테이퍼 표면의 길이보다 짧다는 것입니다.
스플라인 슬리브의 길이와 캠샤프트의 테이퍼에 따라 치수를 설계하십시오.어떻게 가공하든 스플라인 슬리브는 캠축의 길이를 이전보다 짧게 만듭니다.이 길이는 캠샤프트 너트보다 길고 두 개를 단단히 고정할 수 있습니다..
하지만 실제 생산에서는 이 길이에 맞지 않는 제품도 있습니다.캠샤프트 너트를 필요에 따라 조여도 스플라인 슬리브가 단단히 고정되지 않아 축방향 틈새가 계속 이동하여 스플라인 슬리브가 바깥쪽으로 이동하여 결국 롤 키가 형성됩니다.