Cummins용 디젤 인젝터 연료 인젝터 5284016 Denso 인젝터

오르막길에서는 클러치 페달의 자유 이동량이 작아지고 내리막길에서는 커집니다.저속 트럭이 있는데 오르막길에서는 클러치 페달의 자유이동량이 작아지고 내리막길에서는 커지는 이상한 현상이 발생합니다.처음에는 프레임에 있는 엔진 고정 볼트가 헐거워진 줄 알았으나 조여도 결함이 없어지지 않았습니다.이후 클러치실 하단 커버를 열고 플라이휠을 프라이바로 앞뒤로 움직였다.크랭크샤프트 플라이휠 그룹의 축방향 클리어런스가 4mm에 도달한 것으로 나타났습니다.마지막으로 크랭크샤프트의 스러스트 개스킷이 떨어진 것으로 확인됐다.결함의 메커니즘을 분석합니다.크랭크샤프트의 축방향 클리어런스가 너무 크기 때문에(제한값은 0.3mm) 차량이 내리막길을 갈 때 사용으로 인해 크랭크샤프트 플라이휠 세트와 클러치의 활성 부분(예: 분리 레버)이 함께 전진합니다. 클러치 포크와 분리 베어링은 여전히 ​​원래 위치로 움직이지 않습니다.따라서 클러치 페달의 자유 이동이 증가합니다.차량이 언덕을 올라갈 때 크랭크샤프트 플라이휠 그룹이 뒤로 이동하고 분리 베어링에서 거리에 더 가까운 클러치 분리 레버도 움직여 클러치 페달의 자유 이동이 감소합니다.또한 크랭크 샤프트의 축 간극이 너무 크기 때문에 엔진 작동 중에 크랭크 샤프트가 자주 움직이고 커넥팅로드를 구동하고 피스톤도 앞뒤로 움직여 피스톤이 "바이어스 실린더"를 유발하므로 실린더 씰이 엄격하지 않습니다. , 결과적으로 엔진 출력률이 저하됩니다.