디젤 인젝터 연료 분사 장치 095000-5223 095000-5226 Hino용 Denso 인젝터

특정 플랫폼이 생산에 투입된 이후 5대의 디젤 발전기가 요구 사항에 따라 엄격하게 유지 관리 및 정밀 검사되었으며 원활하게 작동해 왔습니다.그러나 2013년부터 디젤 인젝터의 고장률이 급격히 증가하여(그림 1 참조) 플랫폼의 정상적인 작동에 심각한 영향을 미치고 있다.
디젤 엔진의 고장으로 인해 장비를 자주 교체해야 합니다.프로그램 요구 사항에 따라 각 스위치는 디젤 엔진을 2시간 동안 디젤유로 작동한 다음 안정화 후 원유 작동으로 전환해야 합니다.대략적인 통계에 따르면 각 디젤 발전기는 시간당 약 170갤런의 디젤을 소비하며, 디젤 엔진 전환을 160회 수행하면 54,400갤런의 디젤이 소비됩니다. 이는 연간 디젤 가격을 기준으로 120만 위안(약 7,000위안)에 해당합니다. /톤).연료 분사기 하나가 이틀 만에 고장나서 유지보수 담당자가 밤낮으로 이를 처리해야 했고, 이는 유지보수 담당자에게 큰 부담을 안겨주었습니다.디젤 엔진의 연료 분사기 고장 데이터에 대한 수집된 정보 및 분석(자세한 내용은 그림 4 참조)에 따르면 연료 분사기 고장의 원인은 다음과 같다고 예비 결론이 내려졌습니다. 생산된 원유의 점도 변화로 인해 , 경질유 사용을 위한 디젤 엔진은 새로운 작동 조건을 충족할 수 없습니다.작동 조건에서 연료 인젝터가 막혀 연료 인젝터가 고장납니다.이 수리업체를 검증하고 개선해 보세요.
해결책
플런저와 플런저 사이의 간격이 너무 작은 문제의 경우: 플런저와 플런저 슬리브 사이의 간격을 조정하여 윤활 성능을 높일 계획입니다.이 방법은 인젝터 플런저의 고착 문제를 이론적으로 해결할 수 있습니다.위 결론의 정확성을 검증하기 위해 2016년 유엔 국내 디젤 엔진 제조업체는 4개의 연료 분사 장치를 생산했습니다. 플런저 커플 사이의 간격은 6um, 8um, 10um 및 12um이었습니다.플러그 간격이 10um인 연료 인젝터는 원래 연료 인젝터의 평균 수명을 훨씬 초과하는 4900시간 동안 이상 없이 작동합니다.
2년 이상의 탐색, 테스트 및 개선 끝에 개선된 인젝터의 기계 테스트 실패율은 9% 미만이며 인젝터 플런저의 막힘 문제는 완전히 해결되었습니다.개선된 인젝터는 플랫폼의 열악한 작업 환경 요구 사항을 충족할 수 있습니다.동시에 현장 유지보수 인력의 노동 강도가 크게 줄어들고 현장 장비의 신뢰성이 향상됩니다.