디젤 인젝터 연료 분사 장치 095000-0323 덴소 ​​인젝터

압력 조절 스프링이 마모되고 압력 조절 스프링의 사전 조임력이 감소하여 연료 분사 압력이 너무 낮아 스프레이 품질에 직접적인 영향을 미칩니다.또한, 압력조절스프링의 예압감소로 인해 연료분사 종료시 니들밸브가 제때에 재설정되지 못하고, 가스가 분사노즐 커플링으로 역류하여 니들밸브를 오염시키며, 니들 밸브의 내벽이 마모되었습니다.인젝터의 분사 압력은 스프레이 품질에 직접적인 영향을 미칩니다.분사 압력이 너무 높거나 너무 낮으면 디젤 엔진의 성능이 저하됩니다.노즐 어셈블리의 니들 밸브가 열릴 때의 저항이 연료 분사 압력입니다.니들 밸브는 니들 밸브 본체의 압력 조절 스프링에 의해 예압을 받기 때문에 니들 밸브가 열리려면 압력 조절 스프링의 예압을 극복해야 합니다.디젤 엔진이 작동 중일 때 압력 조절 스프링이 고주파수로 앞뒤로 점프합니다.시간이 지남에 따라 압력 조절 스프링이 소성 변형될 수 있습니다.동시에, 불순물이 포함된 디젤유도 압력 조절 스프링을 마모시키고 탄성 계수가 감소하여 연료 분사 압력이 발생합니다.감소 현상.압력이 떨어지면 니들 밸브를 제때 재설정할 수 없어 가스가 니들 밸브 본체에 들어가 니들 밸브를 오염시키고 가스로 인해 노즐 구멍에 탄소 침전물이 막히게 됩니다.배기 시 다량의 검은 연기와 연료 소모가 발생하며, 디젤 엔진의 작동 효율이 크게 떨어지거나 작동이 중단되기도 합니다.
다중 실린더 기계의 경우 먼저 결함이 있는 인젝터를 찾으십시오.제거방식을 통해 각 실린더의 연료분사장치가 차례로 연료분사를 정지시키도록 한다.검은 연기가 사라지면 이 실린더의 연료 분사 장치에 결함이 있다는 의미입니다.그런 다음 연료 분사 장치를 제거하고 연료 분사 장치의 마모된 부분을 분해하고 마모된 부분의 표면에 소량의 산화크롬 미세 분쇄 페이스트를 도포한 다음 디젤유에 담가서 청소합니다.청소 후 다시 조립하고 스프레이 품질 실험을 해보세요.오일 빔 거리가 길고 오일 빔의 모양이 원추형이어야 합니다. 인젝터의 연료 분사가 여전히 선형이면 오일 적하가 심각하고 거리가 짧습니다. 스프링 또는 노즐 어셈블리 교체해야한다