디젤 인젝터 연료 인젝터 0445110522 크라이슬러 지프 그랜드 체로키, 지프 그랜드 체로키 Iv, 닷지, 마세라티, VM 모터용 보쉬

노즐 직경, 분사 압력 및 주변 온도가 디젤 엔진의 분사 특성에 미치는 영향(1부)

1. 소개

챔버에 분사되는 연료는 성능과 배기가스 배출에 영향을 미치기 때문에 디젤 엔진에 중요합니다. 연소 중에 스프레이는 단순히 노즐을 통해 액체가 기체 환경에 유입되어 액체가 주변 기체와의 상호 작용과 자체 불안정성으로 인해 작은 물방울로 부서지는 것입니다[1]. 스프레이 특성은 디젤 엔진의 연소 및 배출 과정에 큰 영향을 미치는 것으로 알려져 있습니다. 스프레이 특성을 최적화함으로써 주로 NOx와 PM인 디젤 엔진의 원시 배출을 최소화할 수 있습니다[2-4]. 디젤 스프레이 특성에 대한 조사는 스프레이 팁 침투, 분해 길이, 액적 크기 및 속도 분포와 같은 엔진 성능에 대한 스프레이 특성의 영향에 집중되어 있습니다[5]. 분사 압력은 스프레이 액체 침투에 상당한 영향을 미칩니다[6 ]. 분사 압력이 증가할수록 스프레이 팁 침투 시간이 길어집니다. 이 결과는 더 높은 주입 압력에서 액적의 더 높은 양과 더 높은 속도와 관련이 있습니다[7]. 분사 압력에 비례하여 분사 압력이 높을수록 스프레이가 더 빠르게 침투합니다[8]. 분할 길이는 스프레이가 액체 영역(대량 액체 또는 상호 연결된 인대와 액적)에서 미세하게 원자화된 액적 영역으로 변경되는 불연속 지점을 특징으로 합니다[9]. 노즐에서 나오는 액체 기둥이 분해된 후, 생성된 액적은 주변 가스로 이동하면서 더 작은 액적으로 부서질 수 있습니다[10]. 이러한 변형이 발생하면 더 작은 물방울로 부서지게 됩니다.

동적 압력, 표면 장력 및 점도와 관련된 힘은 방울의 분해를 제어합니다[11-12]. 그러나 CFD는 실험에서 할 수 없는 중요한 부분을 예측하기 위해 사용되는 절충 도구입니다. 본 연구에서는 전산유체역학(Computational Fluid Dynamics)을 이용하여 노즐직경에 따른 주변온도, 분사압력의 변화를 중심으로 스프레이 디젤의 특성을 조사하였다. 이 시뮬레이션은 액적 직경, 스프레이 침투 및 분열 길이를 포착할 수 있습니다.