CAT용 커먼 레일 인젝터 387-9432 엔진 330D 340D 연료 인젝터

평면과 나사산 중심선 사이의 수직 편차에 주의를 기울여야 하며 기술 요구 사항을 충족해야 합니다.노즐 타이트 캡은 지정된 토크에 따라 너무 작게 조여야 하며, 노즐 쉘과 노즐 니들 밸브 몸체 평면 씰이 너무 커서 니들 밸브 몸체가 변형되기 쉽습니다.바늘 본체의 노즐 니들 밸브는 쉽게 막거나 고정할 수 있습니다.노즐 타이트 캡의 토크는 인젝터 기본 시리즈의 크기와 유형에 따라 다릅니다.인젝터 커플을 교체한 후 인젝터의 분사 압력을 다시 확인하고 지정된 매개변수에 따라 조정해야 합니다.

단일 실린더 디젤 엔진은 후진하기 쉽고 부상 사고를 일으키기 쉽습니다. 다음은 단일 실린더 디젤 엔진 역전의 몇 가지 원인을 소개하므로 운전자는 예방에 주의해야 합니다.부적절한 힘으로 인해 디젤 엔진을 손으로 시작할 수 없습니다. 압력 막대가 아래로 내려갈 때 피스톤은 가스 압축력으로 인해 압축 상사점을 통과하지 못하고 플라이휠의 작용으로 피스톤이 상단을 가로질러 반전됩니다. 분사량이 더 크거나 스로틀 리턴 스프링 스프링이 약할 때 데드 센터 작동으로 인해 역방향 플로트가 완료되지 않고 스로틀 핸들을 놓으면 엔진이 오일을 차단할 수 없으며 플로트됩니다.연료분사펌프는 속도조절 핸들을 손으로 들어올려야만 오일 공급을 중단할 수 있습니다.공급이 중단되면 플라이휠의 관성으로 인해 크랭크 샤프트와 함께 계속 작동합니다.관성력이 실린더의 압력보다 작을 때 피스톤은 더 이상 압축 상사점을 통과할 수 없지만 가스의 하향 이동 압력에 따라 크랭크축 반전을 구동합니다. 이때 속도 제어 핸들이 있는 경우 느슨해지면 연료 분사 펌프가 약간의 오일을 공급하여 디젤 엔진이 역화됩니다.