캐터필라 3116 3114 엔진용 연료 인젝터 127-8222 127-8216 127-8205 0r-8682 0r-8461
제품 세부정보
차량/엔진에 사용
| 제품 코드 | 127-8222 127-8216 127-8205 0R-8682 0R-8461 |
| 엔진 모델CB-634 CB-634C | CB-634 CB-634C CB-634D CP-533 CP-533C CP-533D CP-563 CP-563C CP-563D CS-531 CS-531C CS-531D CS-533 CS-533C CS-533D CS-563 CS- 563C CS-563D CS-573C CS-573D CS-583 CS-583C CS-583DIT24F IT28G IT38F IT38G924F 928G 938F 938G 950F613C446B 446D5월 6일AP-1000 AP-1000B AP-1050B AP-1055B AP-900B BG-240C BG-2455C BG-245C BG-260C561MM320 M325B953C 963B 963C |
| 애플리케이션 | 캐터필라 브랜드 |
| MOQ | 6 PC / 협상됨 |
| 포장 | 흰색 상자 포장 또는 고객 요구 사항 |
| 보증 | 6 개월 |
| 리드타임 | 주문 확인 후 영업일 기준 7-15일 |
| 지불 | T/T, PAYPAL을 원하는 대로 선택하세요. |
자주하는 질문
고압 광학적으로 투명한 연료 분사기 노즐 내부의 캐비테이션(3부)
장치가 어떻게 밀봉되었는지, 플레이트가 제자리에 고정되었는지는 발표된 결과에 포함되지 않았습니다.두 가지 형태의 끈 캐비테이션이 관찰되었습니다. 하나는 바늘을 모방하도록 설계된 기하학적 부분에 부착된 소용돌이에서 형성되었고, 다른 하나는 두 개의 오리피스 구멍을 연결하는 소용돌이에서 형성되었습니다.
Badocket al.Arcoumanis et al과 마찬가지로 아크릴 노즐을 사용하여 높은 주입 압력을 달성했지만 조각은 원래 주입기 노즐보다 훨씬 더 컸습니다[4].노즐 오리피스 통로의 길이를 고정하는 천공된 릴리프 표면의 렌즈 효과로 인해 이러한 노즐에서 스프레이의 일차적인 분열을 연구하는 것은 불가능합니다.
Blessinget al.단일 축외 오리피스가 있는 아크릴 주입기 노즐을 사용하여 800bar의 주입 압력을 달성했습니다[5].디자인은 노즐 오리피스에서 방출되는 스프레이의 일차 분해를 노즐 내 오리피스 캐비테이션과 동시에 연구할 수 있을 만큼 충분히 컴팩트했습니다.
안타깝게도 치수나 밀봉 메커니즘 등 디자인과 관련된 추가 정보는 제공되지 않았습니다.언급할 가치가 있는 또 다른 노력은 Butcher et al[6]의 최근 연구입니다.이 그룹은 불꽃 점화 엔진과 관련된 순간 비등 스프레이를 연구하기 위해 석영 노즐을 제작했으며 바늘 안착의 힘으로 인해 노즐에 응력 집중을 줄이기 위해 수정된 바늘도 설치했습니다.주입 압력은 40bar로 제한되었습니다.
증가된 주입 압력을 달성한 가장 최근의 연구는 Mitroglou 등의 연구입니다[7].저자는 6개의 오리피스 구멍이 있는 광학적으로 투명한 VCO 형상 내부의 캐비테이션 구조를 조사했습니다.그들은 400bar에 도달했지만 결함 성장이 느리고 캐비테이션 구조의 앙상블 평균 이미지를 구축하기에 충분한 데이터를 수집하려는 바람으로 인해 주입 압력이 300bar로 제한되었습니다.Arcoumanis의 초기 연구에서와 같이 구멍의 양쪽에서 캐비테이션이 관찰되었습니다.본 연구에서는 스트링 캐비테이션이 니들 밸브의 개방 단계에서만 관찰되었으며 이는 주입기 니들 면에 부착된 와류의 위치에 해당합니다.
