CATERPILLAR PERKINS C6.6 엔진 용 새로운 디젤 연료 인젝터 320-0670 2645A733

디젤 ICE용 고속 인젝터 모델링（5부)

계산 결과에 따라 그림과 같은 다이어그램이 얻어졌다.3 및 그림.4. 데이터는 동일한 제어 신호에 대한 주기 선량 값과 비교되며, 선량이 높을수록 반응이 빨라진다는 점을 고려해야 합니다.

그림의 다이어그램에 주어진 측정 결과를 따르십시오.3 및 그림.4, 인젝터 작동 속도가 눈에 띄게 증가했습니다.이와 관련하여 최대 작동 속도를 얻기 위해 다른 요소의 영향을 분석하고 해당 값을 최적화하는 연구가 추가로 이루어질 것입니다.

3 결론

설명된 방법을 사용하여 인젝터 속도를 향상시키기 위한 추가 연구가 이루어질 것입니다.보쉬 인젝터의 완전 단시간 개방 모드와 현대화된 인젝터를 통해 공정 효율성을 평가합니다.현대화된 인젝터는 단시간 완전 개방 모드에서 더 작은 사이클 선량을 제공해야 하며, 주입 간 듀티비를 줄이는 것이 가능합니다.시뮬레이션 결과를 바탕으로 단시간 완전 개방 모드에서는 사이클 선량을 줄여야 하며 주입 간 듀티 사이클을 줄이는 것이 가능하다는 결론을 내릴 수 있습니다.이와 관련하여 최대 작동 속도를 얻기 위한 나머지 요소 및 해당 값의 최적화에 대한 연구가 계속되어야 합니다.

인젝터 속도를 높이는 데 가장 유망한 활동은 다음과 같습니다.

1) 전자석에 필요한 노력을 줄이기 위해 바늘에 작용하는 힘의 조정.이러한 매칭을 통해 잘 설계된 저전력 고속 전자석과 그 전력 장치를 고성능 인젝터에 사용할 수 있습니다.이 조정 프로세스의 특징은 견고성 요구 사항에 대한 본질적인 의존성입니다. 왜냐하면 안장을 따라 바늘을 밀봉하는 힘은 실제로 전자기 구동의 계산된 힘이고 크게 감소될 수 있기 때문입니다.예를 들어, 노즐 솔레노이드 밸브 제어 밸브의 힘은 몇 배나 줄어들 수 있습니다.

2) 드라이브와 바늘의 탄성 결합.이 연결을 사용하면 전자석 드라이브의 작은 움직임으로 기계식 또는 유압식 전달 장치를 사용하지 않고 큰 바늘 스트로크가 제공되는 경우 곱셈 효과를 얻을 수 있습니다.동시에 모든 유형의 드라이브의 작동 스트로크가 감소하면 속도가 증가합니다.3) 로드형 스프링 적용.이러한 스프링은 변형 에너지 축적을 위한 최대 수준의 재료 활용 효율을 제공합니다.로드 스프링은 이동 질량의 최소값을 제공하고 인젝터 배열 가능성을 확장합니다.