Jmc Transit 2.8L 밴 114bhp용 새 커먼 레일 디젤 인젝터 Ejbr03301d
제품 세부정보
차량/엔진에 사용
| 제품 코드 | EJBR03301D |
| 엔진 모델 | / |
| 애플리케이션 | JMC 트랜짓 2.8L 밴 114마력 |
| MOQ | 6 PC / 협상됨 |
| 포장 | 흰색 상자 포장 또는 고객 요구 사항 |
| 보증 | 6 개월 |
| 리드타임 | 주문 확인 후 영업일 기준 7-15일 |
| 지불 | T/T, PAYPAL을 원하는 대로 선택하세요. |
디젤 엔진은 작업 과정에서 비정상적인 현상이 나타나는 경우가 많으며, 이러한 고장 징후는 한눈에 식별할 수 없지만 기기를 사용하여 확인할 필요는 없습니다.확인 방법은 다음과 같습니다. ①리바운드 방식으로 실린더 압력을 측정합니다. 디젤 엔진의 감압이 이루어지지 않은 경우 엔진을 흔들어 보십시오.특정 각도로 흔들면 저항이 많이 느껴집니다.회전 추세가 탄성력인 경우, 실린더의 압력은 탄성력에 따라 판단되어 실린더의 작동 상태를 판단할 수 있습니다.②손바닥으로 연소 상황을 판단합니다.디젤 엔진은 일반적으로 정상적인 작동 조건에서 더 어둡고 짙은 연기를 배출하지 않으며, 조금만 있어도 수명이 매우 짧습니다.판매되는 담배 중 일반적으로 청색, 흑색, 백색의 3가지 종류로 나뉘는데, 색상 구별이 어려워 혼합물의 연소 여부를 판단하기 어렵다.경험에 따르면 손바닥으로 연기를 잡아서 검사할 수 있습니다.
인젝터의 실제 작동 과정에서 노즐의 유량 계수는 니들 밸브의 움직임뿐만 아니라 노즐 내부 유동장의 구조에도 영향을 받습니다.디젤 엔진의 경우 연료 분사기가 실린더 내부로 직접 확장되어 높은 열 부하와 주변 압력의 급격한 변화로 인해 니들 밸브의 움직임과 노즐 출구의 캐비테이션이 변경됩니다.그리고 연료분사기의 작업환경은 극도로 가혹하기 때문에 연소실에 직접 노출되어 노즐구멍에서 유막의 산화, 중합으로 생성된 탄소침적물이 노즐구멍에 쌓이게 되어 변화를 초래하게 된다. 유량 계수에 영향을 미치고 연료 분사 장치의 상태에 영향을 미칩니다.따라서 니들 밸브 이동 중 인젝터의 노즐 유량 계수에 대한 즉각적인 온라인 모니터링을 실현하면 인젝터의 실시간 상태 평가 및 결함 진단을 효과적으로 수행할 수 있으며 고급 연료 분사량 제어 전략의 기초를 제공할 수 있습니다.
참고용.
니들 밸브 이동의 여러 단계에서 노즐의 유량 계수에는 상당한 차이가 있습니다.니들 밸브가 연속적으로 최대 양정 위치에 있을 때 노즐의 유효 유동 면적은 연속적으로 최대 유동 면적 상태에 있고, 연료 분사량은 거의 변하지 않으며, 니들 밸브가 최대 유량 위치에 있을 때 노즐의 유량 계수가 가장 많이 변합니다. 밸브가 열리고 안착됩니다.보통 1회 주입 시간은 1ms 정도이고, 니들 밸브는 최대 한계에 도달하지 않고 대부분 움직이는 상태이다.
