고품질의 새로운 디젤 연료 분사 펌프 헤드 로터 146400-2220 연료 펌프 엔진 스페어 용 VE 헤드 로터
제품 설명
| 참조. 코드 | 146400-2220 |
| 애플리케이션 | / |
| MOQ | 2PCS |
| 인증 | ISO9001 |
| 원산지 | 중국 |
| 포장 | 중립 포장 |
| 품질 관리 | 선적 전에 100% 테스트됨 |
| 리드타임 | 영업일 기준 7~15일 |
| 지불 | T/T, L/C, Paypal, Western Union 또는 귀하의 요구 사항 |
고압 디젤 펌프의 장점과 단점
고압 디젤 펌프의 구조와 작동 원리는 모델에 따라 다릅니다. 디젤 엔진의 각 실린더에는 별도의 플런저형 고압 디젤 펌프가 장착되어 있습니다. 기존의 디젤 출구 밸브는 독립형 디젤 흡입 밸브와 주차용 독립형 공기 펑크 밸브로 변경됩니다. 따라서 디젤 엔진 고압 디젤 펌프의 주요 구성 요소는 플런저 슬리브 부품, 디젤 흡입 밸브 부품 및 공기 피어싱 밸브 부품입니다.
고압 디젤 펌프의 장점은 이러한 구조로 인해 주행이나 주차 상태에서도 디젤 엔진을 바꾸지 않고도 디젤 엔진이 항상 연료를 사용할 수 있다는 점입니다. 주차 상태에서는 연료 순환을 통해 디젤 펌프와 인젝터를 예열할 수 있습니다. 이는 엔진 승무원의 작업량을 최소화합니다. 비상 상황에서는 공기 피어싱 밸브에 제어 공기를 주입하여 디젤 엔진을 강제로 정지시킬 수 있습니다.
고압 연료 펌프의 단점은 이러한 유형의 연료 분사 펌프에는 연료 배출 밸브가 없다는 것입니다. 연료 공급이 끝나면 플런저의 슈트가 흡입/반환 구멍 D를 열면 고압 연료 파이프의 고압 연료가 빠르게 역류하여 디젤 흡입/반환 공간 B에 압력이 발생하게 됩니다. 심하게 변동합니다. 작동 중 연료 디젤 압력의 변동을 줄이기 위해 고압 디젤 펌프 본체에 충격 흡수 실린더를 설치해야 합니다. 이는 고압 디젤 펌프의 구조를 복잡하고 부피가 커지게 만듭니다. 디젤 흡입/리턴 구멍에 해당하는 펌프 본체에는 교체 가능한 부식 방지 코크가 장착되어 고압 디젤 펌프 및 펌프 본체의 연료로 인한 침식 및 부식을 줄이고 고압의 수명을 늘립니다. 디젤 펌프.
