Abarth, Toyota용 고품질 커먼 레일 디젤/연료 인젝터 노즐 DLLA144P830

인젝터 노즐이 인젝터에 끼인 이유를 분석합니다.(4부)

데이터의 설계 요구 사항을 충족하지 못한 테스트 항목은 다음과 같습니다. 1) 두 강철 스탬프 번호의 일치 간격이 설계 값보다 큽니다.

2) 두 강철 스탬프 번호의 노즐 내부 구멍의 표면 경도와 거칠기가 설계 요구 사항을 충족하지 않습니다.No. HHM의 표면 경도는 설계 값보다 훨씬 낮습니다.

3) 강철 스탬프 번호 HHM의 니들 밸브와 노즐의 진원도가 설계 요구 사항을 초과합니다.

4) 두 강철 스탬프의 니들 밸브 재료의 C 및 V 함량은 국가 표준 요구 사항보다 낮으며 초기 강철 스탬프 No. HD 노즐 C 함량 0.20%는 국가 표준 요구 사항보다 약간 높습니다.

5 결론 고착된 니들밸브의 사진(그림 2)을 보면 니들밸브 표면에 두꺼운 탄소 퇴적물이 형성된 것을 볼 수 있어 니들밸브 쌍의 일치하는 간극이 허용오차를 벗어났다고 볼 수 있다. , 노즐 내 니들 밸브의 기울기가 초과되었습니다. 설계 범위로 인해 니들 밸브 선단의 원추형 표면을 확실하게 밀봉할 수 없습니다.높은 온도
고압 가스는 노즐 오리피스를 통해 커플링의 오일 캐비티로 역행 이동하여 탄소 침전물을 생성하며, 이로 인해 결국 탄소 침전물이 증가함에 따라 커플링이 달라붙게 됩니다.또한 노즐 내부 구멍의 표면 경도와 거칠기가 설계 요구 사항을 충족하지 않아 니들 밸브 어셈블리가 탄소 침전물의 영향을 받아 정체를 일으킬 가능성이 더 컸습니다.