공장 직접 판매 연료 펌프 로터 헤드 146403-4020 연료주입 펌프

기존의 직접 분사 디젤 엔진과 비교하여 고압 커먼 레일 디젤 엔진은 연료 압력 축적과 분사 과정을 분리하고 더 큰 행정비와 압축비를 갖습니다. 디젤 엔진 설계가 더 좋아져 오랫동안 낮은 부하에서 작동할 수 있어 유해 가스가 크게 줄어듭니다. 배기가스 및 연료 소비. 디젤엔진의 고압 커먼레일 시스템에 장애가 발생하면 커먼레일 시스템의 레일압력이 정상적으로 확립 및 유지될 수 없으며, 디젤엔진의 효율적이고 안정적인 작동을 보장할 수 없게 된다. 따라서 커먼레일 시스템의 결함 위치를 신속하게 찾아 올바른 문제 해결 조치를 취하는 것이 중요합니다. 어떤 선박은 고압 커먼 레일 디젤 엔진을 사용합니다. 해상에서 가속할 때 중앙제어실 근무자는 모니터링 컴퓨터를 통해 왼쪽 주 엔진의 속도가 불안정한 것을 발견했습니다. 동시에 기관실 근무자는 기계 옆 컨트롤 박스를 통해 연료 레일 압력이 설정값에 도달하지 않았고 오일 흡입 밸브도 설정값에 도달하지 않은 것을 발견했습니다. 오프닝은 넓은 범위에서 변동합니다. 그 후, 중앙 제어실의 호스트 모니터링 컴퓨터는 "분사 모듈 1 사소한 경보, 연료 흡입 밸브 개방 너무 큼, 연료 레일 압력 설정치에 도달하지 않음, 왼쪽 호스트 과부하 경보"와 같은 경보 정보 및 기타 경보 메시지를 표시했습니다. 왼쪽 호스트가 종료된 후 왼쪽 호스트 고압 커먼 레일 시스템을 종합적으로 검사한 결과 두 개의 고압 오일 펌프의 플런저가 심하게 마모된 것으로 나타났습니다. 디젤 엔진 고장의 원인은 크게 두 가지입니다. 첫째, 고압 커먼레일은 정상적으로 압력을 형성할 수 없습니다. 둘째, 고압 커먼레일 시스템에 누출이 있습니다.