디젤 인젝터 연료 분사 장치 23670-30420 295050-0620 TOYOTA VIGO, Toyota Dyna, Toyota Hiace, Toyota Hilux 용 Denso 인젝터

다공성 가솔린 인젝터의 구조는 다공성 디젤 인젝터의 구조와 유사하다.직분사 가솔린 인젝터의 분사구 수는 4~12개이다.다공 가솔린 인젝터의 분무 거시적 형상은 유압 및 배압의 영향을 덜 받고 구조가 안정적입니다.가솔린의 분무 품질은 연료 분사 압력 및 노즐 구멍 직경과 밀접한 관련이 있습니다.분사 압력을 높이는 것과 노즐 구멍의 직경을 줄이는 것 모두 연료의 분무 품질을 향상시킬 수 있습니다.
바깥쪽으로 열리는 가솔린 인젝터의 노즐 구멍은 환형 틈새로 되어 있으며, 이 환형 틈새에서 연료가 유막 형태로 고속으로 분사되어 속이 빈 원추형 스프레이를 형성합니다.바깥쪽으로 열리는 인젝터의 스프레이 콘 각도가 크고, 오일 빔의 침투가 작고, 주변 가스와의 접촉 면적이 크고, 분무 품질이 좋습니다.압전 크리스탈 구동 외부 개방형 가솔린 인젝터
개방 반응이 빠르고 단일 작업 사이클에서 다중 분사를 쉽게 실현할 수 있어 연료 절약 및 배출 감소 효과를 얻을 수 있습니다.또한, 외부 분할 인젝터는 20MPa의 분사 압력 조건에서 작동할 수 있으며 이는 스프레이 유도 연소 시스템에 매우 적합합니다.
위의 세 가지 가솔린 인젝터를 비교하면 스월 인젝터가 분무 품질이 가장 우수하지만 환경 변화에 더 민감하고 단일 작업 조건에서 작업하는 데 적합하다는 것을 알 수 있습니다.인젝터가 교체되었습니다.비용면에서 전자기 구동형 다중 홀 주입기가 널리 사용되었습니다.그러나 가솔린 엔진의 직접 분사 기술의 개발 가능성을 고려하면 압전 결정으로 구동되는 외부 개방형 분사기가 스프레이 유도에 더 좋습니다.혼합물이 형성되는 연소 시스템.하지만 생산단가가 높기 때문에 현재는 고급차에만 사용되고 있다.