디젤 인젝터 연료 인젝터 0445120474 인젝터 Weichai Wp10과 호환 가능

우수한 경제성과 높은 신뢰성을 특징으로 하는 저속 2행정 선박용 디젤 엔진은 대형 선박에 널리 사용되며 전 세계 화물량의 약 70%를 운전하고 세계 경제 시스템에서 중요한 역할을 합니다. 저속 2행정 선박용 디젤 엔진은 출력이 높고 유해 물질 배출이 높습니다. 국제해사기구(IMO)는 2016년부터 일부 배출 통제 지역에서 Tier III 표준을 시행하기 시작했습니다. 즉, 130r/min 미만의 속도를 가진 선박용 디젤 엔진이 해당 구역 내에서 3.4g/(kW·h) 이하의 NOx를 배출하도록 요구하고 있습니다. 배출 통제 구역. 배출 기준을 충족하지 못하는 선박은 일부 선진국에서 해상 항해가 불가능해지는 상황에 처해 있습니다. 현재 Tier III 배기가스 배출 표준을 충족하기 위한 저속 선박용 디젤 엔진에는 두 가지 주요 기술 경로가 있습니다. (1) 선택적 촉매 환원(selectivecatalyticreduction, SCR) 기술, 요소 N2를 첨가하여 NOx를 촉매 환원하는 기술이 필요합니다. 부피가 큰 후처리 장비의 추가 세트 및 높은 유지 관리 비용; (2) 배기가스 재순환(EGR) 기술은 배기가스를 유입시켜 실린더 내 연소 온도를 낮추어 실린더 내 NOx 발생을 억제하지만 연료 소모량을 증가시키는 기술이다. 최근에는 저속 선박용 엔진에 고압 커먼 레일 기술이 처음 적용되면서 분사 시스템 레이아웃과 분사 전략 유연성이 향상되어 실린더 내 오일 및 가스 혼합 및 연소 과정을 개선할 수 있는 큰 잠재력이 있음이 입증되었습니다. 문헌에서는 미세 유전 알고리즘을 사용하여 사전 분사 매개변수를 최적화하고 적절한 사전 분사 전략이 점화 지연 기간을 단축하고 연소 효율을 향상시키며 연료 소비를 효과적으로 줄일 수 있음을 발견했습니다.