디젤 인젝터 연료 분사 장치 0445120292 Bosch Fo Yuchai Yc4e Yc6j EU4 엔진

엔진 오염 물질 제어 배출 수준의 지속적인 개발로 인해 현재 대부분의 디젤 엔진은 전자 제어식 고압 커먼 레일 연료 시스템을 사용하고 있으며 시스템 압력 범위는 1600bar ~ 2500bar이며 전자 제어식 연료 분사 장치는 전자식 전체의 가장 핵심 부품입니다. 제어된 고압 커먼 레일 연료 시스템에서는 처리 난이도와 복잡성이 가장 큽니다. ECU는 인젝터의 솔레노이드 밸브를 고속으로 구동하여 열리게 합니다. 연료 분사량은 솔레노이드 밸브의 작동 시간, 분사 압력, 노즐 직경 및 기타 요인에 따라 달라집니다. 고압 커먼레일 인젝터는 빠르게 반응하기 때문에 다중 분사는 고압 커먼레일 연료 시스템의 가장 큰 특징 중 하나가 되었습니다.

연료 분사기 솔레노이드 밸브는 디젤 전기 제어 시스템의 핵심 구성 요소이며 전자기력과 빠른 응답 능력은 분사 압력과 분사 정밀도에 직접적인 영향을 미칩니다

솔레노이드 밸브의 정적 전자기력은 주로 구동 전류, 작업 간격, 코일 회전, 코어 자성 재료, 전자석 내부 및 외부 자극 영역, 전기자 두께 및 기타 요인의 영향을 받습니다. 구동 전류로 표시되는 구동 매개변수, 작동 에어 갭 및 댐핑 갭으로 표시되는 조립 매개변수, 코일 회전으로 표시되는 구조 매개변수는 솔레노이드 밸브의 전자기력에 영향을 미치는 주요 매개변수입니다.

구동 전류가 4A 미만이면 솔레노이드 밸브 전체 저항이 작고 연자성 재료는 자기 포화 현상이 발생하기 쉽지 않으며 구동 전류가 전자기력 변화에 영향을 미치는 주요 요인이 됩니다. 구동 전류가 4A보다 큰 경우 전체 자속의 증가가 전자기력 증가의 주요 요인이기는 하지만 솔레노이드 밸브의 전체 릴럭턴스의 증가로 인해 전자기력의 감소가 점차 증가하게 되며 이는 솔레노이드 밸브의 전자기력 감소.