FAW J6 Ca6dm2 Xichai 엔진용 디젤 인젝터 연료 분사 장치 0445120277 Bosch

인젝터 플런저 고착
분석 결과, 결함이 있는 연료 분사 장치의 플런저(및 실린더) 표면이 모두 거칠어진 것으로 나타났습니다.데이터 분석을 통해 많은 수의 인젝터가 0~500h의 작동 시간(인젝터 설계 수명보다 훨씬 낮음) 내에 여전히 재밍 오류가 있는 것으로 나타났습니다.이 현상을 더 잘 설명하기 위해 0~500h 이내의 불량 인젝터를 분해해 보겠습니다.인젝터의 플런저 부분이 심하게 거칠어져 있었고, 플런저 홈에는 카본 침전물 및 기타 불순물이 없는 것으로 확인되었습니다.이러한 현상에 따르면 기본적으로 인젝터의 수명에 영향을 미치는 가장 중요한 원인은 플런저와 플런저 슬리브 사이의 간격이 너무 작아서 플런저의 끼임 현상이 발생하는 것이라고 판단된다.
4.2 인젝터 역누설 (25.6% 차지) 연료가 오일헤드 냉각수로 누출되는 현상을 역누설이라 합니다.분해를 통해 역누설이 있는 연료분사기에서도 니들밸브 고착현상이 존재함을 확인하였습니다.동시에 통계에 따르면 연료유 온도가 97℃를 초과하면 연료 분사기의 역누설 현상이 증가합니다.
양성 및 누출(3.28% 차지)
오일 헤드의 냉각 오일이 연료 안으로 새어 들어가 연소되는 현상을 양성 누출이라고 합니다.
연료분사기의 고장률은 석유제품에 따라 크게 변동하는 것으로 현장에서 확인됐다.테스트 결과 연료온도가 102C로 상승했을 때(이때 연료의 동점도는 6Sct로 떨어졌음) 플런저가 기본적으로 고착되지 않는 것으로 나타났는데, 분사 후 온도가 너무 높아서 연료 인젝터의 양성 누출 및 역방향 누출 실패율은 이전 결론을 확인시켜 줍니다. 연료 분사기의 수명에 영향을 미치는 주된 이유는 플런저와 플런저 슬리브 사이의 간격이 너무 작아서 플런저가 파손될 수 있다는 것입니다. 갇힌.
위의 종합적인 분석을 통해 문제의 원인은 연료 품질 변화로 인해 인젝터 플런저와 니들 밸브 사이의 간격이 너무 작아서 새로운 작동 조건에 적응할 수 없는 것으로 판단됩니다. 그리고 실패율도 높아집니다.