디젤 인젝터 연료 인젝터 0445120245 Bosch for Gaz Sadko Zmz-5231 4.67 L V8 엔진 Mmz D245.7 4.75 L 터보디젤 스트레이트-4 Yamz-53442 4.43 L 터보디젤

분출 압력이 저하되는 주요 원인은 다음과 같습니다.

(1) 인젝터 스프링은 많은 교번 하중을 견디고 영구 변형, 강성 및 탄성 저하가 발생하기 쉽고 교번 하중 하의 스프링도 피로 손상을 일으키기 쉽고 스프링 파손 실패가 더 자주 발생합니다.

(2) 니들, 니들 밸브 본체, 압력 막대, 스프링, 개스킷 및 조정 플러그의 마모로 인해 스프링의 예압이 감소합니다.

(3) 연료 분사기 조정 플러그가 느슨합니다.

따라서 분사 압력 테스트는 디젤 엔진 상태 모니터링의 중요한 부분입니다.

디젤 엔진 고압 배관의 진동 신호는 연료 분사 장치의 작동 상태를 반영할 수 있으며, 그 진동 특성은 연료 분사 압력 특성의 구체화입니다.진동 특성값을 추출함으로써 인젝터 시동 압력을 검출할 수 있으며, 이는 연료 분사 시스템의 비분해 검출 및 결함 진단을 실현하는 데 유리합니다.

노즐 오리피스 흐름의 크기와 균일성은 디젤 엔진 성능에 중요한 영향을 미칩니다.국내 디젤 엔진은 대부분 4~5공 홀 노즐을 사용한다.노즐의 가공 정밀도가 높아야 하고, 가공이 어렵고, 생산 과정에서 편차가 발생하기 쉽습니다.국내 노즐은 동일한 모델, 동일한 배치의 짝수 부품을 사용하는 경우가 많으며 전체 흐름이 다를 뿐만 아니라 각 노즐의 흐름도 다르기 때문에 노즐의 설치 성능이 분명히 다릅니다. .결과는 노즐의 구조적 매개변수가 각 노즐의 흐름 특성에 영향을 미친다는 것을 보여줍니다.현재 중국에는 노즐의 전체 흐름 테스트 장비만 있고 각 노즐 오리피스의 흐름 감지를 위한 테스트 베드는 없습니다.더욱이, 각 노즐 오리피스의 흐름을 측정하는 데에는 여전히 더 많은 어려움이 있습니다.따라서 노즐의 각 오리피스에 대한 유동검출장치를 개발하는 것은 노즐의 구조적 변수를 연구할 뿐만 아니라 디젤엔진의 성능은 물론 생산 및 생산에 미치는 영향을 연구하는 데 있어서 큰 의의가 있다. 노즐 감지.