디젤 인젝터 연료 인젝터 0445120103 Bosch for Dodge RAM 2500/RAM 3500 5.9L 커민스 터보 디젤 I6 엔진

디젤 ICE용 고속 인젝터 모델링（제2부)

시스템의 연료 분사 법칙 요구 사항의 우선 순위는 커먼 레일 시스템을 포함하여 가변 압력을 사용합니다[1,2]. 이러한 시스템의 전자 유압식 인젝터(EHI)는 인젝터 속도에 따라 사이클 수와 듀티 비율이 제한되는 다중 사이클 분사를 구현하기 위한 것입니다. 작동 속도의 부분적 제한은 작동 압력 측면에서 인젝터의 유연성으로 인해 발생합니다. 불충분한 작동 속도로 인해 실제 주입 조건이 요구 사항에서 벗어나게 됩니다[3-5].

2 정압 고속분사노즐

전기 유압식 인젝터에는 다음이 포함됩니다.

- 작동 챔버 직경이 니들 직경을 초과하고 제어 챔버를 구성하는 유압 실린더를 나타내는 승수를 갖는 니들 형태의 액츄에이터와 작동 압력이 없을 때 밀봉 장치를 나타내는 니들 스프링;

- 슬라이더 또는 솔레노이드 드라이브가 있는 밸브 형태의 배율기 제어실의 압력 제어 장치.

밸브(4)는 소형이므로 분사되는 연료의 주 흐름이 통과하지 않으므로 고속 밸브이다. 다른 쪽에서는 니들(7)의 움직임이 밸브의 유압력에 의해 구동됩니다. 밸브는 배출측에 위치하여 레이아웃이 용이하고 냉각 가능성이 유지되며 유압 견고성에 대한 요구 사항이 감소하고 제어에 필요한 전력이 감소합니다. 디스크 전기자 3이 있는 엔드 솔레노이드 1은 스프링 2를 극복하여 볼 밸브 4를 엽니다. 승수 상단의 압력이 감소하고 니들이 인젝터 오리피스 8로 가는 통로를 엽니다. 솔레노이드 1의 전원이 차단되고 밸브가 재설정되면 승수 오른쪽의 압력이 분무 제트를 통해 복원됩니다(그림 1).