Scania용 디젤 인젝터 연료 인젝터 0445110022 Bosch

75년 전인 1927년 11월, 보쉬는 디젤 분사 펌프와 노즐의 시리즈 생산을 시작한 세계 최초의 회사였습니다. 이로써 엔진 제조업체는 처음으로 고속 디젤 엔진을 경제적으로 생산할 수 있는 분사 시스템을 구입할 수 있게 되었습니다. 보쉬의 아이디어는 빠르게 성공 사례로 바뀌었습니다. 현재까지 회사는 1억 1,300만 개 이상의 디젤 분사 시스템을 제조했으며, 디젤 구동 자동차에 대한 수요가 빠르게 증가하고 있습니다. 서유럽에서 디젤 승용차의 시장 점유율은 현재 40%에 이른다. Robert Bosch GmbH의 이 기고문은 지금까지의 개발 이정표에 대한 개요를 제시하고 미래에 대한 전망을 제공합니다.

Bosch가 산소 센서를 발명하고 1976년에 시리즈 생산을 시작한 지 40년이 넘었습니다. 같은 해, Volvo 240/260 시리즈는 새로운 Bosch 센서가 장착된 최초의 승용차가 되었습니다. 이후 생산량은 꾸준히 증가했으며 산소 센서는 연료 효율성과 CO2 배출 감소를 위한 필수 도구가 되었습니다. 현재까지 보쉬는 10억 개의 산소 센서를 생산했습니다. 5억 개의 센서 생산 기록을 달성하는 데는 1976년부터 2008년까지 32년이 걸렸지만, 센서 생산량을 두 배인 10억개로 늘리는 데는 2008년부터 2016년까지 8년밖에 걸리지 않았습니다. Bosch 산소 센서는 높은 품질의 명성으로 계속해서 시장을 선도하고 있습니다. Bosch가 창립된 이래로 정의되어 온 속성입니다.

우리의 목표는 분명합니다. 디젤 승용차가 도시 주변 공기 중 무시할 수 있는 수준의 질소 산화물에 기여하도록 배기가스 배출을 지속적으로 줄이는 것입니다. 최근 몇 년 동안 보쉬는 이 목표를 향해 꾸준한 진전을 이루었고, 2018년에는 또 다른 큰 진전을 이뤘습니다. 공공 도로에서 수 킬로미터의 테스트 드라이브를 거친 후, 전문가들로 구성된 혼합 팀은 다시 한번 차량의 상호 작용에서 상당한 개선을 달성했습니다. 엔진 효율, 배기 가스 재순환 및 배기 가스 처리. 다양한 운전 조건과 운전자를 포함한 일련의 주행에서 보쉬의 실험용 테스트 차량의 질소산화물 배출량은 평균 킬로미터당 13mg이었습니다. 이는 2020년 이후 유럽에 적용될 최대 한도의 약 10분의 1에 불과하다.