Caterpillar C9.3 CAT 트럭 엔진 예비 부품용 디젤 연료 인젝터 456-3493

고성능 디젤 인젝터 내부의 동적 캐비테이션 – 실험 및 CFD 조사(1부)

추상적인.

고성능 디젤 인젝터 내부 제어 장치의 과도 흐름 및 캐비테이션 현상을 조사하기 위해 시뮬레이션과 특수 실험 기술의 조합이 사용되었습니다.동적 캐비테이션 동작은 대규모 투명 모델에서 캡처되었으며, 이후 Large Eddy Simulation을 통해 고급 난류 CFD 모델을 개발하고 검증하는 데 사용되었습니다.이러한 기술은 Delphi 내에서 통찰력을 얻고 실제 크기에서 인젝터 성능을 최적화하는 데 사용됩니다.

1. 소개

디젤 인젝터는 낮은 배출가스로 프리미엄 엔진 성능을 달성하는 데 있어 가장 중요한 요소일 것입니다.따라서 고성능 엔진용 인젝터는 정밀하게 제어되어야 합니다.결과적으로 유압 제어 밸브와 오리피스는 높은 정확도로 설계 및 제조되어야 하며, 기본적인 동작을 이해하는 것은 최적화 및 미세 조정 프로세스에 중요한 기여를 할 것입니다.Delphi는 이러한 장치의 흐름 특성을 조사하기 위해 시뮬레이션과 특수 실험 기술을 조합하여 사용합니다.

모든 새로운 인젝터와 마찬가지로 Delphi에서 개발 중인 고성능 디젤 인젝터도 많은 시뮬레이션 활동의 대상이었습니다.이 문서에서 특히 흥미로운 점은 유압 제어 기능에 대한 CFD 조사입니다.

유동 캐비테이션은 디젤 분사 장비에서 친숙한 주제입니다.이전 실험 경험에 따르면 업계 표준 Reynolds-Averaged Navier-Stokes(RANS) 모델링은 동적 캐비테이션 동작에 대한 정확한 결과를 제공할 수 없었습니다.따라서 CFD 작업 외에도 유압 제어 기능의 다양한 부분에 대한 대규모 모델(LSM)이 의뢰되었습니다.크게 증가된 규모의 제어 밸브 및 오리피스에 대한 투명한 모델을 사용하면 다른 기술로는 쉽게 달성할 수 없는 유압 성능[1]을 이해할 수 있습니다.유압 성능은 모든 규모에 걸쳐 개발 도구로 유용할 만큼 충분히 독립적입니다[2].