Caterpillar C9.3 CAT 트럭 엔진 예비 부품용 디젤 연료 인젝터 456-3493

고성능 디젤 인젝터 내부의 동적 캐비테이션 – 실험 및 CFD 조사(1부)

추상적인.

고성능 디젤 인젝터 내부 제어 장치의 과도 흐름 및 캐비테이션 현상을 조사하기 위해 시뮬레이션과 특수 실험 기술의 조합이 사용되었습니다. 동적 캐비테이션 동작은 대규모 투명 모델에서 캡처되었으며, 이후 Large Eddy Simulation을 통해 고급 난류 CFD 모델을 개발하고 검증하는 데 사용되었습니다. 이러한 기술은 Delphi 내에서 통찰력을 얻고 실제 크기에서 인젝터 성능을 최적화하는 데 사용됩니다.

1 소개

디젤 인젝터는 낮은 배기가스 배출로 프리미엄 엔진 성능을 달성하는 데 있어 가장 중요한 요소일 것입니다. 따라서 고성능 엔진용 인젝터는 정밀하게 제어되어야 합니다. 결과적으로 유압 제어 밸브와 오리피스는 높은 정확도로 설계 및 제조되어야 하며, 기본적인 동작을 이해하는 것은 최적화 및 미세 조정 프로세스에 중요한 기여를 할 것입니다. Delphi는 이러한 장치의 흐름 특성을 조사하기 위해 시뮬레이션과 특수 실험 기술을 조합하여 사용합니다.

모든 새로운 인젝터와 마찬가지로 Delphi에서 개발 중인 고성능 디젤 인젝터도 많은 시뮬레이션 활동의 대상이었습니다. 이 문서에서 특히 흥미로운 점은 유압 제어 기능에 대한 CFD 조사입니다.

유동 캐비테이션은 디젤 분사 장비에서 친숙한 주제입니다. 이전 실험 경험에 따르면 업계 표준 Reynolds-Averaged Navier-Stokes(RANS) 모델링은 동적 캐비테이션 동작에 대한 정확한 결과를 제공할 수 없었습니다. 따라서 CFD 작업 외에도 유압 제어 기능의 다양한 부분에 대한 대규모 모델(LSM)이 의뢰되었습니다. 크게 증가된 규모의 제어 밸브 및 오리피스에 대한 투명한 모델을 사용하면 다른 기술로는 쉽게 달성할 수 없는 유압 성능[1]을 이해할 수 있습니다. 유압 성능은 모든 규모에 걸쳐 개발 도구로 유용할 만큼 충분히 독립적입니다[2].