Jmc Transit Qingling을 위한 새로운 디젤 연료 인젝터 28490086

중소형 고속 디젤 엔진의 연료 분사 장치에는 일반적으로 핀틀 유형과 다공성 유형의 두 가지 유형이 있습니다. 축방향 니들 인젝터는 와류 또는 연소 전 연소실에 사용됩니다. 주입구 수는 1개이며, 조리개 직경은 1mm 이상입니다. 이러한 유형의 인젝터는 안정적으로 작동하며 분사구가 탄소 침전물로 쉽게 막히지 않지만 열효율이 낮고 연료 소비가 높습니다. 국내 125계열과 146계열 디젤엔진이 이 범주에 속한다. 다중 홀 인젝터는 직접 분사 연소실에 사용됩니다. 작은 테이퍼와 장거리로 여러 스프레이를 뿌릴 수 있습니다. 이러한 종류의 인젝터는 열효율이 높고 연료 효율이 높습니다. 국내 135계 디젤엔진의 연료분사장치에는 직경 0.35mm의 노즐 구멍이 여러 개 있다. 연료 인젝터의 니들 밸브 커플링은 비교적 정밀하며 일치하는 간극은 0.002~0.004mm에 불과합니다. 디젤유에 불순물이 있으면 니들 밸브가 막히게 됩니다. 또한 연료 분사기의 헤드가 연소실의 고온 고압 가스와 오랫동안 접촉하여 니들 밸브가 점차 팽창 및 변형되어 기관차의 정상적인 작동에 영향을 미칩니다. 인젝터가 작동 중일 때 니들 밸브 본체의 밀봉 콘 표면이 니들 밸브에 의해 자주 충격을 받고 이곳에서 고압 오일 흐름이 지속적으로 주입되면서 콘 표면에 긁힌 자국과 얼룩이 나타나 점차적으로 손실됩니다. 밀봉하고 기름이 떨어지기 시작합니다. 기계 온도가 낮으면 배기관에서 흰 연기가 나고, 기계 온도가 올라가면 검은 연기로 바뀌며, 때로는 배기관에서 불규칙한 폭파 소리가 납니다.