CAT C15 C18 엔진 예비 부품 용 고품질 새 디젤 인젝터 CAT C15 C18 커먼 레일 인젝터

현재 연구는 주로 연료분사기의 하드웨어 특성에 대한 다중 분사의 레일 압력 변동 시뮬레이션, 연료 분사율 및 분사량 변동이 연소에 미치는 영향, 레일 압력 변동에 따른 주 연료 분사량 변동 시뮬레이션에 중점을 두고 있습니다. 압전 연료 분사 장치의 사전 분사로 인해 발생합니다. 실험적 연구에서는 분사 전 펄스 폭과 레일 압력 증가가 주 분사량 변동에 큰 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 다양한 하중이 주 분사량 변동에 미치는 영향을 분석하기 위해 주파수 영역 방법을 사용했습니다. 철도 압력. 그러나 속도 변화와 다중 분사로 인한 주 분사량의 보정을 위한 제어 전략에 대한 연구는 거의 없다. 본 논문에서는 고압 커먼레일 디젤엔진의 연료분사 제어를 목적으로 속도변화와 레일압력 변동에 따른 연료분사량 보정 및 관련 제어전략을 제안한다. 속도 변화율에 따라 주 분사량을 보정하고 분사량을 사전 보정했습니다. 마지막으로 벤치 테스트를 통해 전체 분사 제어 전략 설계의 정확성을 검증했습니다. 디젤 엔진의 작동 조건은 복잡하고 흡기 시스템에는 일반적으로 히스테리시스가 있으며 공연비는 매우 다양합니다. 주 분사량과 분사 펄스 폭을 조정해야만 현재 작동 조건에서 디젤 엔진의 연소 요구를 충족할 수 있습니다. 또한, 서로 다른 작업 조건에서 여러 분사 조합을 사용하면 레일 압력에 단기적인 변동이 발생하지만 서로 다른 연소 효과를 얻을 수 있습니다. 시동 및 저속에서 "사전 분사 + 주 분사" 분사 모드는 디젤 엔진의 시동 성능과 배출 성능을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다.