고품질의 새로운 디젤 연료 분사 펌프 헤드 로터 096400-1441 연료 펌프 엔진 스페어 용 VE 헤드 로터

로터 분배펌프를 디젤엔진에 매칭하는 과정에서 디젤엔진이 상온에서 시동하는데 오랜 시간이 걸리는 것으로 나타났다.시동 과정의 원리를 분석하고 시동 성능에 영향을 미치는 다양한 가능성을 제거함으로써 핵심 요인은 결국 베인 디젤 펌프의 디젤 공급 용량 부족에 갇히게 됩니다.시동 초기에 충분한 펌프 압력을 신속하게 설정할 수 없어 디젤 펌프에 디젤이 충분히 채워지지 않습니다.시작 시간이 깁니다.디젤 이송 펌프의 디젤 흡입구와 디젤 배출구 탱크의 위치를 ​​개선하여 시동 시간이 길다는 문제를 성공적으로 해결했습니다.디젤 공급 시스템의 구조 및 작동 원리: 로터 분배 펌프는 펌프 캐비티의 내부 단면에 설치된 베인형 디젤 이송 펌프를 사용합니다.그림 1과 같이 편심 링, 블레이드, 로터 및 디젤 펌프로 구성됩니다. 변속기 샤프트가 회전하면 디젤 펌프 키가 로터를 구동하여 회전시키고 로터가 4개의 블레이드를 구동하여 회전시킵니다.동시에 블레이드는 십자 홈에서 앞뒤로 움직이고 블레이드 끝은 항상 편심 링의 내벽에 가깝고 표면을 따라 긁어 디젤 입구 영역과 디젤의 부피를 변경합니다. 압력 영역.그림 2와 같이 디젤 ​​흡입구 영역의 부피는 작은 것에서 큰 것으로 증가합니다. 디젤은 연료 탱크, 디젤-물 분리기 및 디젤 필터를 통과합니다.컨테이너는 디젤 흡입구 영역으로 흡입됩니다.디젤 압력 영역의 부피는 큰 것에서 작은 것으로 증가합니다.특정 압력의 디젤은 디젤 압력 영역에서 펌프 챔버로 밀려나 펌프 압력을 형성합니다.초과분은 압력 조절 밸브에 의해 조정되고 디젤 흡입구 챔버로 다시 흘러 펌핑 과정을 완료합니다.프로세스.이 펌프 압력은 속도가 증가함에 따라 증가합니다.한편으로는 정상적인 디젤 공급을 보장하기 위해 펌프 캐비티가 디젤로 채워지는 동시에 부품에 윤활 및 냉각이 이루어지도록 합니다.반면에 형성된 압력은 디젤 공급 어드밴저의 작동을 제어합니다.