연료 인젝터 엔진 예비 부품에 대 한 고품질 새로운 커먼 레일 인젝터 제어 밸브 F00VC01509 밸브 어셈블리

벤치 검증 과정에서 디젤 엔진의 출력과 연료 소비가 지속적으로 감소했습니다.테스트 결과 인젝터의 오일량이 감소하였고, 노즐 니들 밸브 본체의 씰링 시트가 심하게 마모된 것으로 확인되었습니다.테스트 데이터에 따르면 니들 밸브 몸체의 밀봉 시트 표면의 마모는 인젝터 니들 밸브가 설정될 때 밀봉 시트 표면에 과도한 충격력이 가해져 발생합니다.인젝터 제어 밸브를 개선하고 니들 밸브의 직경을 줄임으로써 니들 밸브가 밀봉 시트 표면에 미치는 충격력이 감소됩니다.개선된 인젝터로 엔진 내구성이 검증되었습니다.내구성 테스트 동안 전력 및 연료 소비는 안정적이며 핀 밸브 본체 씰 시트의 마모는 여전히 한계값 내에 있습니다.문제가 해결되었습니다.이 문제의 해결책은 인젝터 제어 밸브 설계에 대한 경험과 참고 자료를 제공하고 니들 밸브 본체의 밀봉 시트가 견딜 수 있는 충격력에 대한 데이터 지원을 제공합니다. 디젤 인젝터의 니들 밸브 본체 시트의 마모는 심각한 영향을 미칩니다 연료 분사의 형태와 연료 분사 특성.고주파 및 높은 응력 충격 사이클의 작용 하에서 니들 밸브 커플링으로 인한 손상을 목표로 접촉 피로 시험, 이미지 분석 시스템을 갖춘 금속 조직 현미경(OM) 및 열장 주사 전자 현미경을 사용하여 부품의 마모 파손을 연구했습니다. 니들 밸브 시트의 코팅층과 다양한 응력 및 하중 모드에서 니들 밸브 시트의 변형 거동.결과는 다양한 하중 모드에서 니들 밸브 커플링의 주요 피로 손상 모드가 니들 밸브 베이스 끝 코팅의 접촉 피로 손상임을 보여줍니다.그 중 탑 로딩 시계방향 밸브 몸체의 표면 접촉 응력 분포가 균일하고 피로 한계가 높은 반면(228 MPa), 스텝 표면 하중은 하중 힘이 고르지 않아 피로 손상이 먼저 절반으로 집중됩니다. 원형 면적, 피로 손상 및 손상이 고르지 않고 피로 한계가 작으며 최고 하중의 74.6%에 불과합니다.