고품질 디젤 연료주입 펌프 플런저 9 411 085 006 9085-006 엔진 부품 9411085006

디젤 엔진의 플런저 쌍은 소모품입니다. 디젤 발전기 세트의 유지 관리 중에 임의로 교체하면 필연적으로 낭비가 발생합니다. 따라서 식별 방법을 익히는 것이 중요합니다.

플런저의 배열에 따라 플런저 펌프는 방사형 플런저 펌프와 축류 플런저 펌프로 나눌 수 있습니다. 축방향 플런저 펌프의 플런저 축은 구동 샤프트의 축과 평행한 반면, 레이디얼 플런저 펌프의 플런저 축은 구동 샤프트의 축과 수직입니다. 형태에 관계없이 기본 원리는 동일합니다.

디젤 엔진 분사 펌프의 플런저 쌍의 기능은 분사기 노즐의 분사 압력 요구 사항을 충족하도록 디젤 압력을 높이고 오일량과 연료 공급 시간을 제어하는 ​​것입니다. 플런저 쌍은 분사 펌프 어셈블리의 중요한 구성 요소입니다. 밀봉이 좋아야 할 뿐만 아니라 슬라이딩 특성도 좋아야 합니다. 플런저가 걸리거나 걸리면 랙이 움직이기 어렵거나 심지어 움직일 수 없게 되어 조정 장치가 작동하지 않게 됩니다.

플런저 쌍의 손상은 주로 마모이며 마모 부품은 주로 국부 작업 표면, 즉 플런저 헤드와 플런저 슬리브 오일 입구 구멍의 해당 부분, 경사 홈의 가장자리 공급 중단 및 리턴 오일 구멍의 가장자리. 검사 및 식별 방법은 다음과 같습니다.

(1) 차량 내 검사.

① 고장분석방법. 플런저 쌍의 마모는 연료 공급 전진 각도에 가장 큰 영향을 미칩니다. 연료분사 펌프가 연료 공급을 늦게 시작하여 연료 공급 시간이 일찍 끝나 연료 공급 압력이 부족할 경우에는 차량을 정지시키고 크랭크샤프트를 크랭크시켜 연료 분사음을 들어보세요. 정상적인 연료 분사 소리가 들리지 않으면 플런저 쌍이 심각하게 마모되었음을 의미하므로 교체해야 합니다.

② 핑거탑 느낌 방식. 고압 오일 파이프를 제거하고 스로틀을 최대 연료 공급 위치에 놓고 엄지 손가락으로 오일 배출 밸브 시트 파이프 입구를 세게 누른 다음 크랭크 샤프트를 크랭크하여 오일 펌프 공급 오일을 만들거나 드라이버를 사용하여 누르십시오. 펌프 발. 오일 압력이 매우 높고 엄지 손가락으로 누르기가 어려운 경우 플런저 쌍을 계속 사용할 수 있음을 의미합니다. 오일 압력이 약하면 플런저 쌍이 심각하게 마모되었음을 의미하므로 교체해야 합니다.

(2) 인젝터 테스트 방법. 실린더의 플런저 쌍 점검시 고압 오일 파이프를 빼내고 다른 각도로 돌려 표준 인젝터(19.6 MPa로 조정된 압력)를 연결하고 인젝터 노즐을 아래로 향하게 한 후 스로틀을 최대 연료 공급에 고정합니다. 인젝터의 원자화 상태를 관찰하기 위해 감압 후 크랭크샤프트를 크랭크합니다. 원자화가 양호하면 플런저 쌍을 계속 사용할 수 있음을 나타냅니다. 인젝터가 오일을 분사하지 않으면 플런저 쌍이 마모되고 펌프 오일이 약하여 더 이상 사용할 수 없음을 나타냅니다.

(3) 기기 측정 방법. 0~60 MPa 범위의 압력계를 사용하여 실린더 분사 펌프의 고압 오일 파이프에 연결하고 스로틀을 최대 연료 공급 위치에 놓고 크랭크 샤프트를 크랭크하여 공기를 제거한 다음 게이지를 놓으십시오. 압력은 24.5 MPa로 상승합니다. 압력 게이지에서 오일 압력 강하 속도를 관찰하십시오. 일반적으로 24.5MPa에서 14.7MPa로 5~10분 동안 낮아져야 좋은 결과를 얻을 수 있습니다.

(4) 관찰 방법. 육안이나 4-10x 돋보기를 사용하여 플런저 표면에 명백한 마모 징후, 스트립 홈 또는 녹 반점이 있는지 확인하고, 플런저 헤드의 경사 홈 가장자리와 직선 홈이 있는지 확인하십시오. 무뎌지거나 벗겨졌는지, 플런저에 휘어짐이나 헤드 변형 등의 결함이 있는지 여부.