Denso Toyota Hilux Hiace D4D 1KD 2KD FTV 용 좋은 가격 커먼 레일 인젝터 디젤 연료 인젝터 23670-30110

동적 유체 누출은 연료 시스템의 내구성 지표 중 하나에 속하며, 이는 극단적인 도로 조건이나 강렬한 운전 시나리오에서 유체가 일반적으로 급유 제한 밸브라고 하는 탱크 압력 보상 장치에서 흘러나오지 않음을 의미합니다. 밸브와 2가지 종류의 벤팅 밸브를 탑재하여 탱크 내부 압력이 안전한 범위로 유지됩니다. 연료 시스템은 환기 요구 사항을 충족하기 위해 개방형 구조로 설계되었으며 숯통을 통해 환경과 연결됩니다. 그림 2와 같이 내장된 플로트의 힘 변화에 따라 급유 제한 밸브와 중력 밸브가 열리고 닫힙니다. 탱크 내부의 압력이 밸브의 미리 설정된 개방 압력보다 높을 때 플로트가 열리고 닫힙니다. 오일과 가스는 차량의 증발 배출 오염을 완화하기 위해 숯통의 활성탄에 의해 배출 및 흡착됩니다. 동적 조건에서 열린 밸브를 통해 숯통 내부로 오일이 누출되어 비정상적인 연료 공급 또는 탱크 충전, 숯통의 침수, 탱크 균열 등 연료 시스템의 전반적인 환기 성능에 영향을 미치는 기타 문제가 발생할 수 있습니다.

연료 분사 시간, 지속 시간, 분사 횟수의 각 주기에 대해 제안된 제어 전략은 엔진 속도와 운전자 입력을 기반으로 하며 해당 제어 알고리즘은 엔진 MAP를 온라인으로 보정할 수 있습니다. 커먼 레일 디젤 엔진의 시동 조건에 대해 제안된 고압 펌프 제어 전략은 피드포워드 제어 모듈을 형성하기 위해 분사 MAP가 필요합니다. 집중 모델에 기초한 제안된 주기 함수는 수정된 연료량을 계산하기 위해 제안되었으며, 여기서 주 분사량의 변동 진폭은 여전히 ​​MAP 다이어그램에서 얻어집니다. 피드 포워드 레일 제어는 엔진 속도, 현재 커먼 레일 압력(이하 레일 압력) 및 분사량의 MAP을 사용하여 수행됩니다. 이 경우 주 분사량의 변동 진폭은 여전히 ​​MAP에 의해 얻어집니다. 엔진 속도, 현재 커먼레일 압력(이하 레일 압력), 분사량의 MAP을 이용하여 피드포워드 레일 압력 제어를 수행하여 압력 변동을 안정화하고 정밀한 연료 분사를 구현합니다. MAP 지도는 대부분의 연료 제어 전략에서 핵심적인 역할을 하지만 광범위한 실험을 통해 얻어야 합니다. 연속 분사의 경우, 분사 간격의 변화에 ​​따라 분사되는 연료량이 변동하며, 이러한 변동을 반영하기 위해 다양한 작동 조건에서 변동하는 연료량에 대한 MAP 테스트 비용이 급격하게 증가합니다.