디젤 인젝터 연료 분사 장치 095000-8903 Isuzu/Hitachi HP3/Cdi, Isuzu N 시리즈 4HK1 5.2 D, Isuzu N 시리즈 6HK1 7.8 D, Isuzu F 시리즈 6HK용 Denso 인젝터

그러나 간격이 0.01~0.02mm로 작기 때문에 분사초기에는 니들밸브 스로틀링 효과가 커서 니들밸브가 계속 상승하면서 고압연료의 분사량이 적어진다. , 환형 갭 채널도 증가하고 니들 밸브 조절 효과가 크게 감소하며 고압 연료 분사가 증가합니다.

디젤 엔진의 출력과 경제성은 연소실로의 연료 분사 상태에 따라 달라집니다. 완전연소가 이루어지기 위해서는 연소실에 분사되는 연료가 다음 두 가지 조건을 만족해야 한다. 첫째, 연료가 연소되기 위해서는 연료가 빠르게 증발하여 연료증기로 전환되어야 한다. 연료의 증발을 촉진하기 위해서는 연료의 원자화가 이루어져야 하며, 표면적을 늘려야 하며, 주변 공기는 열과 품질의 좋은 교환이 되어야 합니다. 둘째, 연료 증기와 공기가 매우 잘 혼합될 수 있도록 완벽한 연소 조직을 만들고 연료 증기를 연소실 구석구석까지 보내야 합니다. 전자는 스프레이의 미립화 특성이고, 후자는 분포 특성 및 침투 특성이다. 연료의 연소실에 연료 분무 인젝터를 미세한 오일 입자로, 즉 분무라고 불리는 과정의 안개로 넣습니다. 연료의 점성과 압력으로 인해 액체연료는 니들밸브 헤드의 역원추 ​​또는 원뿔부분과 원통형의 제트홀 사이의 환형 틈에서 분출된다. 제트가 제트 구멍을 떠날 때 점차적으로 입자 그룹으로 분산되어 매크로 수준에서 원뿔형 스프레이가 생성됩니다. 연료유 미립화 방법은 용도에 따라 다양하며, 미립화 방법은 압력 미립화, 2유체 미립화, 원심 미립화, 진동 미립화 및 기타 여러 방법으로 요약할 수 있습니다.