Hino, Toyota LCV, ToyotaDyna200를 위한 디젤 인젝터 연료 분사 장치 095000-5332 Denso 인젝터

엔진 작동에 대한 새로운 인젝터의 좋은 효과는 단일 실린더 테스트 디젤 엔진에서 테스트 및 분석되었으며, 그 결과는 동일한 노즐 구조와 대량 생산에 가까운 압전 기준 인젝터와 비교되었습니다. 실험적 연구를 통해 목표와 상충되는 NO 및 그을음 배출 감소가 확인되었으며, 벤치마크 인젝터와 비교하여 HiFORS 인젝터 가스 배출 수준이 크게 개선되었으며 유사한 연소 소음과 더 낮은 HC 및 CO 배출을 나타냈습니다.

현재 중국에는 노즐의 전체 흐름 테스트 장비만 있고 각 노즐 오리피스의 흐름 감지를 위한 테스트 베드는 없습니다. 더욱이, 각 노즐 오리피스의 흐름을 측정하는 데에는 여전히 더 많은 어려움이 있습니다. 감지 측면에서 디젤 노즐 감지 시스템은 일반적으로 단일이며 속도, 크기, 압력, 일부 지표의 총 흐름만 감지하며 설계가 비교적 간단합니다. 제어 출력의 경우 일반적으로 특정 지표의 출력을 제어하는 ​​​​단일 작업입니다. 자동차 산업 발전의 요구에 따라 노즐의 구조적 매개 변수를 연구하든, 노즐의 각 오리피스 흐름에 대한 다중 채널 감지 및 제어 장비를 개발하는 것은 큰 의미가 있습니다. 디젤 엔진의 성능이나 노즐의 생산 및 감지.

디젤엔진 노즐 측정 및 제어 구조

노즐 오리피스 흐름의 크기와 균일성은 디젤 엔진 성능에 중요한 영향을 미칩니다. 국내 디젤 엔진은 대부분 4~5공 홀 노즐을 사용한다. 제트 홀의 가공 정밀도는 높아야 합니다. 가공이 어렵고, 생산과정에서 편차가 발생하기 쉽습니다.