디젤 인젝터 연료 분사 장치 0445120152 Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 엔진 SAA6d107e-1cummins 산업용 엔진용 Bosch
제품 세부정보
| 생산 이름 | 0445120152 |
| 엔진 모델 | SAA6D107E-1 커민스 산업용 엔진 |
| 애플리케이션 | 고마츠 PC200-8 PC210-8 |
| MOQ | 6개 / 협상됨 |
| 포장 | 흰색 상자 포장 또는 고객 요구 사항 |
| 리드타임 | 주문 확인 후 영업일 기준 7~15일 |
| 지불 | T/T, PAYPAL을 원하는 대로 선택하세요. |
인젝터 팁
1. 연료분사장치는 700~800시간 사용 후 1회 점검 및 조정을 하여야 합니다. 마지막으로 오일 기밀 테스트를 수행해야 합니다. 즉, 연료 분사 압력이 12MPa에서 11MPa(또는 18MPa에서 17MPa)로 떨어지는 시간이 10초 이상이어야 합니다.
2. 니들 밸브 커플은 서로 바꿔서 혼합할 수 없으며 반드시 쌍으로 교체해야 합니다. 모델마다 짝수 부품의 사양이 다르기 때문에 외관이 동일하더라도 임의로 교체할 수 없습니다.
3. 연료 분사 장치가 실린더 헤드에 달라붙어 제거하기 어려운 경우 디젤 엔진의 압력을 낮추고 크랭크축을 크랭크하십시오. 속도가 상승한 후 즉시 감압 부품을 내려 놓고 실린더 압력을 사용하여 연료 분사기를 세척하십시오.
4. 연료 인젝터에는 일정량의 오일이 반환됩니다. 낭비를 피하기 위해서는 인젝터에서 회수된 오일이 디젤 필터로 유입될 수 있도록 오일 회수 파이프가 손상되지 않고 단단히 설치되어야 합니다. 오일 회수관 끝단에는 일방향 밸브를 설치해야 합니다. 필터의 디젤이 연료 분사기로 역류하는 것을 방지하기 위해.
5. 디젤기관차를 장기간 보관하려면 연료인젝터를 분리한 후 깨끗한 디젤액에 담가두어야 합니다.
6. 인젝터의 미립화 불량
연료 분사 압력이 너무 낮으면 노즐 구멍이 탄소 퇴적물에 의해 막히고 스프링 끝면이 마모되거나 스프링 장력이 부족하면 연료 분사기가 일찍 열리고 늦게 닫혀서 분무화가 불량해집니다. 연료 인젝터 및 단일 실린더 디젤 엔진은 계속 작동할 수 없습니다. 실린더형 디젤엔진의 출력이 떨어지고, 배기가스에서 검은 연기가 나옵니다. 남성과 여성의 경우 입자 크기가 너무 큰 경유는 완전히 연소되지 못하고 실린더 벽을 따라 오일 팬으로 유입되어 오일 레벨이 상승하고 입자 바닥이 떨어지며 윤활 성능이 저하되어 또한 실린더에 큰 사고가 발생했습니다. 청소, 점검 및 재조정을 위해 오일러를 분해합니다.
