Ford Cargo Cummins Engine용 디젤 인젝터 연료 분사 장치 0445120135 Bosch

현재 엔진 사이클 변동에 대한 연구는 주로 가솔린 엔진과 대체 연료 엔진에 초점을 맞추고 있지만 디젤 디젤 엔진에 대한 연구는 대부분 연소 사이클 변동에 대한 분석이고 디젤 엔진 인젝터 홀 분사 사이클 변동에 대한 연구는 적습니다. 디젤 인젝터의 각 홀의 사이클 변동을 연구하는 것은 디젤 인젝터의 작동과정을 이해하고 원인을 규명하며 디젤 인젝터의 사이클 변동을 줄이기 위한 방안을 모색하는 데 큰 의미가 있다.

본 논문에서는 디젤 인젝터의 각 홀의 분사 충격력을 운동량법을 기반으로 측정하였다. 각 홀의 분사 법칙을 계산한 후 연료 분사 펌프의 속도와 순환 오일의 속도에 따라 각 홀의 최대 분사량, 각 홀의 순환 분사량, 인젝터의 총 순환 분사량과 그 순환 변동이 변화함을 알 수 있습니다. 금액을 분석하고 연구합니다.

연료 분사 펌프 테스트 벤치에서 연료 분사 시스템은 전통적인 펌프-튜브-노즐 시스템으로, 5홀 노즐, 압력 챔버 및 시작 압력 225MPa의 인젝터로 구성됩니다. 센서의 표면이 노즐의 중심축과 수직임을 전제로 압전 결정력 센서를 인젝터의 각 구멍에서 일정 거리에 설치하여 각 구멍의 분사 충격력을 측정합니다. 자체 설계된 12채널 데이터 수집 시스템은 데이터 수집 및 처리에 사용됩니다.

동일한 작업 조건에서 100회 연속 사이클의 스프레이 충격력을 측정합니다. 측정된 각 홀의 분사 충격력에 따라 각 홀의 분사 법칙과 각 작업 조건에서의 디젤 인젝터의 순환 분사량을 계산합니다.