디젤 인젝터 연료 인젝터 0445120083 Bosch Yuchai King Long 5.2D Yuchai Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D 엔진

인젝터 오리피스의 탄소 침착이 디젤 엔진의 분사 압력에 미치는 영향

본 논문에서는 광학현미경을 이용하여 신형 인젝터와 탄소침적물 인젝터의 노즐 홀 형태의 차이를 비교 분석하였다. 새로운 인젝터와 탄소 증착 인젝터를 사용하는 연료 분사 펌프 테스트 벤치를 이용하여 각각 연료 분사 테스트를 수행하고, 인젝터 내 탄소 침전물이 디젤 엔진의 연료 분사 압력에 미치는 영향을 분석합니다. (1) 인젝터 내부의 카본 퇴적 후, 노즐 출구에는 카본 퇴적물이 많이 있으며, 이는 노즐 구멍 둘레를 따라 대략 원호 모양으로 분포되어 있습니다. 신형 인젝터에 비해 노즐 구멍의 두께가 더 얇아지고, 노즐 구멍의 내부 거칠기가 증가했습니다. 노즐 구멍에 탄소가 침전된 후 원래의 노즐 구조가 변경되고 노즐 구멍이 어느 정도 막힙니다. 지연, 니들 밸브 시트 시간이 지연되고 연료 분사 기간이 증가하며 고압 오일 파이프의 잔압이 증가합니다. 입 끝의 사출 압력 파형은 이중 피크 곡선에서 3개의 피크 곡선으로 변경되고 두 번째 피크 값이 크게 증가합니다.

3) 인젝터의 개방압력이 서로 다를 때, 탄소침착이 펌프단 압력에 미치는 영향은 작은 차이가 있으나, 입구단 압력파형에 미치는 영향은 상당히 다르다. 개방압력이 클수록, 탄소 퇴적물로 인한 입 끝의 압력 증가가 뚜렷하고 3-피크 압력 곡선이 더욱 분명해집니다..