디젤 인젝터 연료 분사 장치 0445120078 0445120393 Bosch for Soyat Car Wuxisida 엔진 Deutz 1112010630

에이. 엔진 장착 차량 전체의 연료 소비량은 NEDC 사이클 조건에서 100km당 5.55L입니다. 기존 모델 5.50L의 100km 주행(실제 테스트) 차량 전체의 실제 연비와 비교하면 오차는 .91%에 불과하다. 구축된 크루즈 차량 모델은 실제 모델이라고 볼 수 있으며, 차량을 탑재한 엔진의 매칭 계산이 이 모델에서 수행될 수 있습니다. 비. 계산된 곡선과 실험적인 곡선은 잘 일치하며 오류는 5% 미만입니다. 구축된 Boost 엔진 모델은 어느 정도의 정확성과 신뢰성을 갖고 있으며, 실제 특성을 시뮬레이션할 수 있으며, 엔진의 최적화 계산에 활용될 수 있다고 볼 수 있다. 이자형. 자체 개발한 밸브 메커니즘 소프트웨어와 EXCITE Timing Driver 소프트웨어를 사용하여 두 세트의 밸브 메커니즘 구성 라인을 최적화하고 설계했습니다. 설계된 CAM 프로파일은 K 시리즈, 스프링 마진 및 설정 속도와 같은 밸브 메커니즘의 운동학적 요구 사항을 충족했으며 CAM tappt의 접촉 응력은 허용 범위 내에 있었습니다. 보정된 속도 범위 내에서는 날아가거나 뒤로 튀거나 스프링 코밍 현상이 발생하지 않습니다. 디. 합리적인 밸브 타이밍 및 VVT 전략과 함께 최적화된 CAM 프로필을 사용하여 엔진 연료 소비가 감소됩니다. 이자형. 차량 매칭 계산에는 최적화된 성능 매개변수가 사용되었으며, NEDC 사이클 조건에서 100km당 연료 소비량은 5.36L로 프로토타입의 5.55L보다 3.4% 낮았습니다. 에프. 첫째, Cruise 소프트웨어를 사용하여 차량 모델을 구축하고 차량 테스트 주기에서 이 가솔린 엔진의 몇 가지 주요 작동 조건을 알아냈습니다. 그런 다음 Boost 소프트웨어를 사용하여 이러한 작업 조건의 최적화 계산을 수행하고 최적화 방향을 제안합니다. 그런 다음 자체 개발한 밸브 메커니즘 소프트웨어와 EXCITE Timing Driver 소프트웨어를 사용하여 밸브 메커니즘 설계를 최적화하고 그 결과를 크루즈 차량 모델에 반환하여 검증합니다. 이러한 시뮬레이션 계산 과정은 엔진 최적화 설계에 효과적입니다.