디젤 인젝터 연료 분사 장치 0445120030 0445120218 Bosch 인젝터와 호환 가능

3 대책 및 대책

인젝터의 개방압력에 영향을 미치는 요인은 여러 가지가 있음을 알 수 있으며, 국내 제조사들은 이와 관련해 많은 문제점을 안고 있다. 디젤 엔진이 고속 및 고성능으로 개발됨에 따라 오일 주입 침투 및 분무 품질을 향상시키기 위해 인젝터의 압력 요구 사항이 점점 더 높아지고 있습니다. 일반적으로 18.5M Pa에서 높은 개방 압력은 30 MPa에 도달할 수 있습니다. 특히 압력 강하 요구 사항이 점점 더 엄격해지고 있습니다. 이러한 문제를 고려하여 우리는 많은 조치를 취했고 좋은 결과를 얻었습니다. 다음을 소개합니다

(1) 스프링 피로 문제를 해결하기 위해 전문 스프링 공장과 협력: 스프링의 높은 요구 사항에 따라 스프링 공장과의 협의를 통해 재료에서 수입 강철 와이어(SwOS-V 오일 담금질 합금 강철 와이어)를 사용하여 기본적으로 해결합니다. 피로골절 문제; 와인딩, 응력 완화 템퍼링, 연삭, 쇼트 피닝, 열고정, 연마 및 기타 기술 공정을 사용하는 공정 개선부터 독일 BOSCH 회사 테스트의 검사 규칙에 따라 완성된 스프링을 제품 도면에 필요한 높이로 압축했습니다. , 피로 완화 및 하중 손실은 2% 미만입니다.

(2) 기타 부품의 가공 정확도 향상: 재킹 로드 내부의 강철 볼의 경도를 향상시키거나 평면 접촉으로 변경하고 플랫 개스킷과 압력 조절 나사의 접촉면의 경도, 평탄도 및 거칠기를 향상시킵니다. 나사 슬리브) 등

(3) 조립 품질 향상: 연료 분사기 조립의 품질 관리를 강화합니다. 특히 압력 조정 잠금 너트 이후의 압력 재검사를 강화합니다. 국내 부품의 나사 틈새가 크기 때문에 잠금 후 압력 감소는 최대 0.5M Pa이며, 공장 출고 시 압력의 정확성을 달성하려면 재검사를 통해 수정해야 합니다.