Deutz를 위한 디젤 인젝터 연료 분사 장치 0445110561 Bosch

다중 연료 분사 장치의 설계 및 해석(6부)

기계식으로 제어되는 인젝터와 비교할 때, 전자 제어식 연료 인젝터에서는 ECU의 펄스 폭 신호를 변경하여 분사된 연료의 정확한 계량을 수행할 수 있습니다. 표 1은 다양한 연료의 발열량, 밀도 및 화학양론적 공연비 요구 사항을 제공합니다.

연료 밀도, 발열량, 화학양론적 공연비 요구 사항, 출력 및 필요한 엔진 속도를 기반으로 연료량과 정확한 분사 시기는 ECU와 솔레노이드 코일에 의해 지속 시간을 변경하여 수행됩니다. 주입기 개방 시간 및 주입 시작.
2.1.방법론 위의 목적을 달성하기 위해 다중 연료 인젝터는 초기에 서로 다른 연료 간의 다양한 매개변수 변화를 고려하여 설계되었습니다. 그런 다음 모델링과 시뮬레이션이 수행되었습니다. 시뮬레이션에서는 설계된 다중 연료 인젝터의 동적 작동을 이해하기 위해 가솔린, CNG, 아세틸렌을 포함한 다양한 연료를 인젝터에 적용했습니다. 다음 절에서는 목표 실현을 위해 수행되는 설계, 모델링 및 시뮬레이션 절차를 설명합니다.

2.2.연료 인젝터의 설계 인젝터의 여러 부분은 인젝터 본체, 스프링, 코일, 스핀들, 노즐로 구성되며 그림 1과 같다. 기체 연료 인젝터와 액체 연료 인젝터의 주요 차이점은 액체로서의 작동 압력이다. 연료는 기체 연료에 비해 본질적으로 점성이 매우 높습니다. 액체 연료는 연소가 일어나도록 균일한 연소 혼합물을 형성하기 위해 연료를 분무하기 위해 매우 높은 압력에서 분사되어야 합니다. 현재 설계는 설계 과정의 복잡성을 줄이기 위해 저점도 연료에 대해 수행되었습니다.