디젤 인젝터 연료 인젝터 0445110064 Bosch for Hyundaiaccent 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06accent Hatchback 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06elantra 2.0 Crdi

다중 연료 분사 장치의 설계 및 해석(파트 7)

2.2.1. 봄. 이는 용량을 정의하는 인젝터의 가장 중요한 구성 요소입니다. 스프링이 매우 뻣뻣한 경우 연료가 인젝터를 통과하도록 하려면 더 높은 압력이 필요합니다. 연료를 인젝터로 펌핑하려면 강력한 펌프가 필요합니다. 설계는 표준설계자료집을 이용하여 진행하였다. [9] 연구 작업은 Sai et al. [10]. 설계된 멀티 연료 인젝터는 스프링 설계를 기반으로 하며 스프링의 스핀들에 의해 생성된 작은 압축을 통해 연료를 전달하는 것으로 구성됩니다. 스프링은 외경(D)이 4.8mm이고 코일 직경(d)은 0.8mm입니다. 초기 압력은 5bar입니다. 인젝터의 스프링 강성은 스프링의 외경과 스프링에 작용하는 힘을 이용하여 다음 공식으로 계산하였다.

2.2.3. 축. 스핀들 설계는 스프링 설계에서 얻은 치수를 기반으로 합니다. 스프링의 직경과 스핀들의 직경은 동일합니다. 스핀들은 구리 코일과 연결되어 있기 때문에 전자기적입니다. 따라서 전자 제어 장치(ECU)를 사용하여 스핀들 이동을 제어할 수 있습니다.

2.2.4. 대통 주둥이. 노즐은 연료 분무에서 중요한 역할을 합니다. 노즐의 종류에는 단일 구멍, 다중 구멍, 핀틀 및 핀토 노즐이 있습니다. 핀틀노즐형을 선택하였으며 재질은 마레이징스틸을 사용하였습니다. 인젝터의 이 부분은 장비의 연소실에 직접 노출됩니다.

2.2.5. 솔레노이드 코일. 솔레노이드 코일은 구리로 만들어지며 스핀들에 감겨 있습니다. 코일이 작동되면 스프링의 힘에 반하여 플런저가 코일에 끌어당겨져 인젝터의 구멍이 열리게 되는데, 인젝터의 구멍은 인젝터 노즐에 의해 항상 닫혀 있는 상태입니다.