재제조 디젤 연료 인젝터 095000-9730 23670-59037Toyota Landcruiser V8 200 시리즈 엔진 1VD-FTV와 호환 가능

노즐 콘 각도가 디젤 엔진 성능에 미치는 영향 노즐 콘 각도는 디젤 엔진 혼합물의 형성과 연소에 큰 영향을 미치며 인젝터의 중요한 매개변수입니다. 노즐 구멍의 수와 노즐 구멍의 직경 조건에 따라 노즐 구멍의 원뿔 각도가 다를 때 연소실에서 분사되는 오일 빔의 발달도 다릅니다.
노즐 콘 각도가 증가하면 분사 범위가 더 커집니다. 분사 구멍의 원뿔 각도가 너무 크면 연료가 피스톤의 상단 간극으로 쉽게 분사되어 압축 과정에서 스쿼시 영역으로 들어가고 디젤 엔진의 연소가 불충분하며 그을음도 증가합니다. 립의 파쇄 효과로 인해 연료가 구덩이에 직접 들어가고 더 많은 연료가 벽을 따라 분포되어 공간 내 원자화된 오일과 가스의 상호 이동 이점을 충분히 발휘할 수 없으며 연소가 불가능합니다. 완전히 수행되었습니다. 따라서 더 나은 연소 특성과 더 낮은 배기가스 배출을 얻기 위해서는 오일 빔이 연소실의 모양과 일치하도록 적절한 노즐 콘 각도를 선택하는 것이 필요합니다. 이전 섹션을 기반으로 엔지니어링 경험에 따라 두 방식 S1 및 S2의 인젝터가 선택되었으며 인젝터의 유량은 750mL/min이고 노즐 구멍의 원뿔 각도는 각각 148° 및 150°입니다.
다양한 노즐 각도에 대한 최대 부하 성능 곡선. 모든 속도 범위에서 두 가지 방식 S1 및 S2 인젝터의 해당 전 부하 성능은 기본적으로 동일합니다. 는 S1 인젝터와 S2 인젝터를 각각 사용한 경우 디젤엔진 13 작동조건의 가중비 배출계산 결과이다.