연료 인젝터 095000-6290 용 새로운 디젤 인젝터 노즐 Dlla142p933, 093400-9330

연료분사의 미립화는 질소산화물(NOx)과 입자(PM) 배출을 줄이고 출력을 높이는 등 직분사 디젤엔진의 성능을 향상시키는 데 중요한 역할을 한다. 연료 분사 압력을 증가시키지 않고 우수한 연료 분무화를 얻기 위한 효과적인 방법은 노즐 구멍의 연료 유량을 증가시키는 것입니다. 노즐 입구의 링 각도를 확대하는 것은 연료 유량이 높은 노즐을 제조하는 데 매우 효과적이고 적합한 방법임이 입증되었습니다.

디젤 엔진 점점 엄격해지는 배기가스 규제를 충족하기 위해 우리는 NOx 1 PM의 전반적인 성능을 향상시키기 위해 작은 노즐 직경과 높은 분사 압력을 사용하는 데 많은 관심을 집중해 왔습니다. 그러나 배기가스 감소는 출력, 소음, 연료 소비 등 엔진의 전반적인 성능과 관련이 있습니다. 이러한 모든 요소는 최적화하기가 매우 어려워졌습니다. 게다가 분사압력이 높은 연료분사펌프의 크기도 매우 커져 허용한계에 거의 도달했다. 따라서 분사 압력을 높이지 않고 미립화를 개선하여 NOx-PM의 전반적인 성능을 향상시키는 것이 우리의 희망입니다.

더 작은 노즐 직경과 증가된 연료 유량은 둘 다 원자화를 개선하는 효과적인 방법입니다(SMD가 작을수록 원자화가 더 좋습니다). 그러나 베르누이의 이론에서 도출된 공식에서 알 수 있듯이 단순히 노즐의 직경을 줄이면 분사량이 감소하고 분사시간이 길어져 엔진 출력이 감소하게 된다. 동일한 전체 오리피스 단면을 유지하기 위해 구멍 수를 늘리는 방법이 있지만 이는 엔진 연소실과의 결합을 고려하면 적절한 방법이 아닙니다. 따라서, 엔진 출력을 희생하지 않고 노즐 내 연료유량을 증가시키는 것이 필요하다.