Denso 자동차 부품용 최신 판매 새로운 디젤 인젝터 23670-09380 커먼 레일 인젝터

초기 단계: 연료 분사기의 역사는 내연기관 개발 초기까지 거슬러 올라갑니다. 당시 연료 분사 장치는 비교적 단순했고 그 기능도 비교적 기본적이었습니다.
기계적으로 제어되는 연료 인젝터: 기술이 발전하면서 기계적으로 제어되는 연료 인젝터가 등장했습니다. 예를 들어, 디젤 엔진에서는 고압 연료 펌프가 엔진 캠축에 의해 구동되어 각 실린더의 연료실에 연료를 공급합니다. 그러나 이러한 연료 공급 방식은 엔진 속도에 따라 달라지므로 다양한 속도에서 최적의 연료 공급 제어를 달성하기 어렵습니다.
전자 제어식 연료 인젝터 개발: 분사 과정을 보다 정확하게 제어하기 위해 전자 제어식 연료 인젝터가 탄생했습니다. 1950년대부터 가솔린 분사 기술이 주목받기 시작했다. 자동차 엔진에 가솔린 분사를 사용하는 최초의 회사는 1950년에서 1953년 사이와 1957년에 나타났습니다. 1953년 Bendix는 전자 제어식 가솔린 인젝터를 개발하기 시작했고 1957년에 공개했습니다. 전자 제어식 연료 분사 장치의 출현은 자동차 산업의 중요한 이정표입니다. 연료 분사 장치의 개발. 전자제어장치(ECU)를 이용해 솔레노이드 밸브의 개폐를 제어함으로써 분사시기, 분사량, 분사량 등을 정밀하게 제어한다. 전통적인 기계적 제어 방법과 비교하여 전자 제어식 인젝터는 유연성과 정확성이 더 높습니다.
커먼 레일 시스템의 인젝터: 커먼 레일 분사 연료 공급 시스템의 출현으로 인젝터 개발이 더욱 촉진되었습니다. 커먼 레일 시스템의 인젝터에는 유압 서보 시스템과 전자 제어 요소(솔레노이드 밸브)가 장착되어 있습니다. 연료는 고압 오일 펌프를 통해 공통 연료 공급 파이프로 전달되어 분사 타이밍과 연료 계량의 완전한 분리를 실현합니다. 엔진의 작동 조건에 따라 각 실린더의 분사압력, 분사 시작점, 지속시간을 조절하여 최적의 분사 제어점을 추구할 수 있습니다. 또한 매우 높은 분사 압력을 달성하고 디젤 사전 분사를 수행할 수 있습니다.
지속적인 개선과 혁신: 최근 몇 년 동안 인젝터는 구조와 성능 면에서 지속적으로 개선되고 혁신되었습니다. 예를 들어, 더욱 엄격한 배출 규제에 적응하고 연비를 향상시키기 위해 연료 인젝터는 노즐 구조, 재료 및 제어 정확도 측면에서 지속적으로 최적화됩니다. 볼 밸브 유형 및 플레이트 밸브 유형과 같은 다양한 유형의 연료 분사 장치도 다양한 요구를 충족시키는 것으로 나타났습니다. 연료 분사 장치의 소형화는 엔진의 컴팩트한 설계에 기여합니다. 고압 직접 분사 기술은 연료의 분무 효과와 연소 효율을 향상시킬 수 있습니다. 다중 연료 인젝터의 개발을 통해 엔진은 다양한 유형의 연료에 적응할 수 있습니다.
연료 인젝터의 개발은 항상 분사 정확도 향상, 연료 원자화 및 연소 효과 향상, 배기가스 감소, 엔진 성능 및 연비 향상에 중점을 두고 있으며 전자 제어 기술, 재료 과학 및 기타 분야의 발전과 밀접한 관련이 있습니다.