커먼 레일 시스템 예비 부품에 대한 뜨거운 판매 디젤 연료 커먼 레일 인젝터 노즐 G3S151

1. 부적절한 조립 조정
첫째, 실린더와 피스톤 사이의 간격이 표준 요구 사항을 충족하지 않아 피스톤 링 위치가 반전되고 열림 위치가 엇갈리지 않아 실린더에 오일 및 가스 누출이 발생합니다. 둘째, 주축 베어링과 커넥팅로드 베어링이 표준 위치에 설치되어 조립 위치가 표준 요구 사항을 충족하지 못하고 조임 토크 및 간격이 표준을 충족하지 않아 연소 및 마모가 발생합니다. 셋째, 타이밍 기어가 조립 위치에 설치되어 기어 맞물림 관계에 영향을 미치고 이에 따라 피스톤과 밸브 충돌이 발생합니다.
문제. 넷째, 밸브 간극이 표준을 충족하지 않아 밸브 견고성에 영향을 미쳐 밸브 및 기타 부품을 태우고 밸브 메커니즘 부품의 마모를 가속화할 수 있습니다. 다섯째, 각 실린더의 공급 및 간격이 불균일하여 디젤엔진의 안정성에 쉽게 영향을 미치고 불완전 연소 문제를 일으킬 수 있다.
2. 디젤 엔진이 정상적으로 시동되지 않습니다.
먼저 저압 오일 회로를 점검하십시오. 디젤 탱크 하단의 디젤 스위치를 주의 깊게 점검하여 열린 상태인지 확인하십시오. 드레인 밸브를 이용하여 탱크 안의 오염된 오일과 물을 완전히 제거해 주세요. 동시에 필터와 디젤 필터에 더러운 오일과 물을 확인하고 배출하십시오. 고압 펌프 본체 상단의 블리드 나사를 적절하게 풀어야 합니다. 핸드 오일 펌프를 사용하여 오일을 펌핑하고 동시에 저압 오일 공급 상태를 관찰하여 충분하고 원활한지 확인하십시오. 매끄럽지 않고 불충분하다면 내부에 공기가 남아 있다는 의미입니다. 기술자는 누출 부품을 확인하기 위해 핸드 오일 펌프 전에 파이프라인의 모든 링크를 확인해야 합니다. 핸드 오일 펌프를 사용하여 오일을 펌핑할 때 오일이 유입되기 어렵고 오일 흡입이 원활하지 않으면 저압 오일 회로와 디젤 필터 스크린, 필터 요소에 막힘이 있음을 의미합니다. , 파이프라인 막힘을 확인해야 합니다. 온도가 낮을 ​​때는 디젤의 왁스 침전과 물 동결로 인한 오일 회로 막힘을 방지하기 위해 디젤 브랜드를 점검해야 합니다. 막힘 문제가 발생하면 오일 흡입이 원활하고 오일 공급에 기포가 없어질 때까지 결함을 적시에 제거해야 합니다. 위의 원인에 의한 고장이 아닌 경우 핸드 오일 펌프의 피스톤이 심하게 마모되었거나 밸브가 손상되었거나 먼지로 인해 전기적으로 오염되었을 수 있습니다. 또한 핸드 오일 펌프의 밀봉이 충분하지 않기 때문일 수도 있으며 이때 핸드 오일 펌프를 교체해야 합니다. 둘째, 고압 오일 회로를 확인하십시오. 저압 오일 회로에 결함이 없으면 디젤 엔진이 정상적으로 시동되지 않으므로 고압 오일 회로를 점검해야 합니다. 먼저, 고압 펌프의 오일량 조정 기어 로드를 점검하여 조정 기어 로드의 유연성이 정지 위치에 걸리지 않도록 확인하십시오. 고압 오일 펌프의 오일 공급 시간 점검에 주의하십시오. 급유시간이 무리한 경우 표준시간으로 조정해야 합니다. 고압 오일 파이프 내부의 공기를 제거하는 데주의하십시오. 디젤 고압 오일 파이프 내부에 공기가 있으면 스타터를 통과하여 디젤 엔진을 회전시킬 수 없습니다. 취급 시에는 인젝터와 고압 오일 파이프를 연결하는 너트를 풀어야 하며, 스타터가 시동되어 디젤 엔진이 회전해야 합니다. 고압 오일 파이프가 연료를 분사할 수 있으면 고압 오일 파이프를 연결하는 너트를 조여야 합니다. 위의 방법으로 시동을 걸 수 없는 경우 인젝터와 고압 오일 펌프를 점검해야 합니다. 위의 장치 중 어느 것이 실패하더라도 실험 작업은 테스트 벤치에서 수행되어야 하며 사고를 방지하기 위해 특수 압력 테스터를 사용해야 합니다.