Cummins M11 N14 엔진 예비 부품 용 고품질 새 제어 밸브 계량 플런저 3411711 배럴 플런저

디젤 플런저는 디젤 엔진의 핵심 구성 요소입니다. 구성에는 일반적으로 다음 부분이 포함됩니다.
1. 플런저 본체: 플런저는 일반적으로 원통형 부품이며 플런저 슬리브와의 밀봉 성능을 보장하기 위해 표면이 정밀 가공됩니다. 일반적으로 플런저 상단에는 슈트나 나선형 홈이 있는데, 이는 연료 분사량과 시간을 제어하는 ​​데 사용됩니다.
2. 플런저 슬리브: 플런저 슬리브는 플런저에 꼭 맞는 슬리브입니다. 내부에는 플런저를 수용할 수 있는 정밀한 원통형 구멍이 있습니다. 플런저 슬리브의 상단에는 일반적으로 오일 주입구와 오일 복귀 구멍이 있으며 각각 연료의 유입 및 복귀에 사용됩니다.
3. 오일 전달 밸브: 오일 전달 밸브는 일방향 밸브로 일반적으로 플런저 슬리브 상단에 위치합니다. 연료분사 완료 후 고압의 연료가 플런저 슬리브 내부로 역류하는 것을 방지하여 연료의 분사압력과 분사시간을 확보하는 역할을 한다.
4. 플런저 스프링: 플런저 스프링은 일반적으로 플런저 하단에 위치하며 플런저를 위로 밀어 캠축과 접촉시키는 데 사용됩니다. 플런저 스프링의 탄성계수와 예압력은 연료 분사량과 분사 시간에 중요한 영향을 미칩니다.
5. 캠축: 캠축은 디젤 엔진의 중요한 구성 요소입니다. 캠의 회전을 통해 플런저의 상하 움직임을 구동합니다. 캠축의 회전 속도와 캠의 모양은 연료 분사량과 타이밍에 중요한 영향을 미칩니다.
6. 롤러 본체: 롤러 본체는 캠축과 접촉하는 부분입니다. 그 기능은 캠축의 회전 운동을 플런저의 상하 운동으로 변환하는 것입니다. 롤러 본체는 일반적으로 롤러와 롤러 샤프트로 구성되며 롤러 샤프트는 플런저에 연결됩니다.
7. 조정 메커니즘: 조정 메커니즘은 연료 분사량과 분사 시간을 조정하는 데 사용되며 일반적으로 조정 나사와 조정 스프링을 포함합니다. 조정 나사는 플런저의 스트로크를 조정하여 연료 분사량을 조정하는 데 사용됩니다. 조절 스프링은 플런저의 예압력을 조절하여 연료 분사 시간을 조절하는 데 사용됩니다.