고품질 디젤 연료 인젝터 0 445 120 219 커먼 레일 연료 인젝터 0 445 120 217 엔진 부품 0 445 120 218

1. 크랭크 커넥팅 로드 메커니즘

크랭크 커넥팅로드 메커니즘은 실린더 블록, 실린더 헤드, 피스톤, 커넥팅로드, 크랭크 샤프트 및 플라이휠로 구성됩니다. 동력을 발생시켜 피스톤의 직선왕복운동을 크랭크샤프트의 회전운동으로 변환하여 외부로 동력을 출력하는 엔진입니다.

2. 밸브 메커니즘

밸브 메커니즘은 흡기 밸브, 배기 밸브, 밸브 스프링, 태핏, 캠축 및 타이밍 기어로 구성됩니다. 그 기능은 적시에 실린더에 신선한 가스를 채우고 연소로 인해 생성된 배기 가스를 적시에 배출하는 것입니다.

3. 연료 공급 시스템

디젤 엔진 연료 공급 시스템은 연료 탱크, 연료 펌프, 연료 분사 펌프, 디젤 필터 등으로 구성됩니다. 그 기능은 실린더에 순수한 공기를 공급하고 지정된 시간에 일정량의 디젤을 실린더에 분사하여 조정하는 것입니다. 엔진 출력 및 속도. 마지막으로 연소 후 배기가스가 실린더에서 배출됩니다.

4. 흡기 시스템

흡기 시스템의 기본 요구 사항은 엔진에 최대한 많은 깨끗한 공기를 공급하는 것입니다. 흡기 모드는 자연흡기, 과급, 과급 인터쿨링, 듀얼 과급 인터쿨링으로 나눌 수 있다. 시스템은 주로 공기 필터, 흡입 파이프, 실린더 헤드 기도 등으로 구성됩니다. 공기 필터의 주요 기능은 공기 중의 불순물과 먼지를 걸러내어 실린더로 들어가는 공기의 청결을 보장하여 서비스 수명을 연장하는 것입니다. 엔진의.

5. 냉각 시스템

디젤 엔진은 일반적으로 수냉식을 사용합니다. 수냉식은 워터펌프, 라디에이터, 팬, 서모스탯, 워터재킷(본체 내부)으로 구성된다. 그 기능은 냉각수의 순환을 이용하여 고온 부품의 열을 라디에이터를 통해 대기로 방출하여 엔진의 정상적인 작동 온도를 유지하는 것입니다. 디젤 엔진의 연소실에 분사되는 디젤은 많은 양의 열을 발생시킵니다. 그 중 약 1/3은 피스톤과 커넥팅 로드 메커니즘을 통해 기계적 에너지로 변환되어 외부에서 작동합니다. 약 1/3은 배기가스로 배출됩니다. 약 1/3은 냉각 시스템에 의해 손실됩니다.

6. 윤활 시스템

윤활 시스템은 오일 펌프, 필터, 오일 채널, 오일 팬 등으로 구성됩니다. 윤활 시스템의 기능은 정량적이고 깨끗하며 적절한 점성의 윤활유를 필요한 모든 부품에 전달하여 마찰을 줄이고 속도를 늦추는 것입니다. 부품의 마모를 방지하고 마찰면을 청소하고 냉각시킵니다. 이는 부품 마모 감소 및 마찰 작업 감소를 포함하여 디젤 엔진의 신뢰성과 내구성에 중요한 역할을 합니다. 윤활 표면을 냉각하고 청소하는 단계; 유막이 흡착된 곳의 녹을 방지하고; 그리고 유압 매체를 제공합니다.

7. 시동 시스템

시동 시스템은 배터리, 전선, 솔레노이드 차단 밸브, 시동 스위치, 시동기 및 충전기로 구성되어 정지 엔진을 시동하고 자율 작동 상태로 전환하는 데 사용됩니다.