ISUZU KUBOTA ISEKI용 분사 펌프 디젤 엔진 예비 부품용 고성능 전달 밸브 K15

1. 딜리버리 밸브의 구조

(1) 오일 공급 밸브와 밸브 시트는 고품질 합금강으로 만들어진 정밀 부품입니다. 가이드 구멍, 상단 및 하단면, 시트 구멍은 정밀 가공 및 연마되어 있으며 페어링 후에는 교체할 수 없습니다.

(2) 오일 배출 밸브의 원뿔 부분은 밸브의 축 방향 밀봉 원뿔 표면입니다. 밸브의 원뿔 부분이 가이드 구멍에 미끄러져 들어가 가이드 역할을 합니다. 꼬리에는 연료가 통과할 수 있도록 단면을 형성하는 홈이 가공되어 있습니다. 오일 전달 밸브 중앙의 원통형 표면을 감압 영역이라고 하며, 씰링 콘 표면과 함께 감압 체적을 형성합니다.

(3) 밸브 시트 하단면과 플런저 슬리브 상단면은 정밀 가공되어 단단히 끼워져 있습니다. 지정된 조임 토크로 압축 너트로 조여집니다. 압축 너트와 밸브 시트 사이에는 일정 두께의 구리 고압 씰링 와셔가 있습니다. 오일 공급 밸브 압축 너트와 하우징 상단면 사이에는 저압 밀봉 개스킷도 있습니다.

(4) 오일 공급 밸브 압축 너트의 내부 공동에 슬롯 형 감소 용기가 설치되어 내부 공동 공간의 부피를 줄이고 신속한 주입 중지를 촉진하며 오일 배출 밸브의 최대 리프트를 제한합니다.

2. 딜리버리 밸브의 기능

(1) 분사 전 오일 적하 방지 및 분사 속도 증가 : 연료 분사 펌프가 오일을 공급할 때 오일 압력이 오일 전달 밸브 스프링의 예압력과 고압 오일 파이프의 잔압보다 높아진 후, 오일 배출 밸브 오일 밸브가 올라가고 씰링 콘이 밸브 시트에서 나옵니다. 펌프 오일 챔버의 연료가 고압 오일 파이프에 들어갈 수 있으려면 오일 전달 밸브의 압력 완화 밴드가 밸브 시트의 가이드 구멍을 완전히 떠날 때까지 기다려야 합니다.

(2) 주입 후 오일 적하 방지 및 폐쇄 속도 증가 : 오일 공급이 중단되면 오일 배출 밸브의 압력 완화 벨트 하단이 관로에 진입하자마자 고압 오일 파이프 사이의 경로 펌프실이 차단되었습니다. 오일 전달 밸브가 완전히 안착되면 거리 h만큼 떨어지게 되어 고압 오일 파이프의 부피가 커지게 되어 오일 압력이 1MPa~2MPa씩 급격하게 떨어지게 되어 오일이 빠르고 간단하게 차단되며, 오일 압력 변동 및 "파이프 수축"으로 인한 오일 상승을 방지합니다. "그리고 분사 후 오일 방울이 발생합니다. (3) 연료의 역류를 방지하고 고압 오일 파이프의 잔압을 일정하게 유지합니다.