인젝터는 전자기 코일에 의해 제어되고, 전자기 코일 전류의 스위칭은 ECU에 의해 제어됩니다. ECU는 센서에서 피드백된 신호를 처리하여 인젝터에 전기 신호를 보냅니다. 전기 신호는 인젝터가 열리고 휘발유를 분사하는 시간을 결정합니다. 이 시간 간격을 인젝터의 "펄스 폭"이라고 합니다. 인젝터의 솔레노이드 코일에 전원이 공급되면 자기장이 생성됩니다. 자기장의 작용으로 플런저는 스프링력을 극복하고 흡입되어 밸브 본체가 밸브 시트에서 멀어지고 가솔린이 압력을 받아 노즐에서 배출됩니다. 솔레노이드 코일의 전원이 차단되면 자기장이 사라집니다. , 스프링 힘의 작용으로 플런저가 아래쪽으로 이동하고 밸브 본체가 밸브 시트를 눌러 노즐 입구를 밀봉하고 휘발유가 빠져 나갈 수 없습니다. 밸브 본체는 구조에 따라 볼 밸브와 니들 밸브의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 연료 분사의 정확성을 보장하기 위해 볼 밸브 또는 니들 밸브와 밸브 시트는 높은 가공 정확성을 요구하며 밸브 몸체의 리프트는 약 0.1mm에 불과한 매우 작습니다. 압력 조절기의 기능으로 인해 인젝터 앞쪽에는 고압 오일 회로가 있고 그 뒤에 있는 흡기 매니폴드에는 낮은 압력이 있습니다. 압력 차이는 음압을 형성하여 연료가 흡기 밸브 근처의 안개로 분사되도록 합니다.

다점 전자제어 연료분사 시스템은 각 실린더마다 인젝터를 갖고 있으나, 인젝터에 의해 분사되는 연료량은 펄스 폭에 따라 결정되는데, 이는 분사되는 연료량이 인젝터의 개방 시간에 따라 달라진다는 것을 의미한다. 그러나 다양한 연료 분사 형태에 따라 모두 동일하지는 않습니다. 일반적인 다점 연료 분사 시스템(MPI)과 순차 연료 분사 시스템(SFI)이 있습니다.