Simms Minimec 펌프용 유리한 공장 가격 납품 밸브 504660

인젝터 펌프는 엔진의 '심장'이며 한번 고장나면 엔진 전체가 오작동하게 됩니다. 고압 연료 공급 펌프는 고압 커먼레일 분사 시스템에서 고압 분사 인젝터가 안정적이고 지속적인 연료 공급을 하도록 하는 중요한 부품입니다. 출구 밸브의 고주파 이동 과정에서 고압 연료 분사기 펌프 플런저의 움직임은 밀봉 표면에서 고압 연료 누출 ꎬ 연료 압력 부족 ꎬ 커먼 레일 시스템일 때 밸브의 신뢰성과 안정성에 영향을 미칩니다. 씰링 표면에서 고압 연료가 누출되면 커먼 레일 시스템의 연료 압력이 부족해 인젝터의 분사 압력이 부족하고 분무화가 불량해 엔진 출력이 낮아지거나 심지어 시동이 걸리지 않을 수도 있습니다. 본 논문에서는 출구밸브의 캐비테이션으로 인한 고압 밀봉면 실링 불량 문제를 해결하기 위해 출구 밸브의 구조를 분석하고, 유한요소 시뮬레이션 계산과 실험을 통해 밸브의 구조를 최적화하여 검증하였다. 최적화된 설계가 캐비테이션 문제를 해결하는 데 효과적이라는 것입니다.

출구 밸브는 분사 펌프의 플런저 상부에 위치하며 고압 어큐뮬레이터 챔버와 연결됩니다. 출구 밸브는 일방향 밸브이며 연료는 한 방향과 반대 방향으로만 통과할 수 있어 고압 연료를 밀봉할 수 있습니다. 출구 밸브의 구조 및 작동 과정은 다음과 같습니다. 캠이 캠 프로파일의 평평한 부분으로 회전하면 플런저가 아래쪽으로 이동하고 플런저 챔버에 부압이 발생합니다. 입구와 플런저실 사이의 압력차가 밸브의 개방 압력에 도달하면 입구 스풀이 아래쪽으로 이동하면 밸브가 열리고 연료는 입구 스풀을 통해 공급 펌프로 공급됩니다. 캠이 상승된 라인 플런저로 회전하면 작업 챔버 볼륨의 움직임이 작아지고 챔버 고압 상단이 배출 밸브 스풀을 열 때 챔버 압력이 급격히 상승합니다. 플런저가 하단에서 아래쪽으로 커먼 레일 파이프로 고압 연료 흐름이 발생합니다. 상부 정지 펌핑 과정이 끝났습니다. 인젝터 펌프 플런저 왕복 과정 배출 밸브 스풀 빈번한 전환 큰 고압 밀봉 표면의 연료 압력 변화 캐비테이션이 발생하기 쉬우며 배출 밸브 밀봉 표면 재료가 밀봉 표면을 깨뜨립니다. 다수의 분사펌프 토출밸브 캐비테이션 불량 내구시험에서 500시간의 토출밸브 소재 고압밀폐면 박리, 실링이 발생하여 육상발전용 디젤엔진의 오일밸브 밀봉면 재료 박리 밀봉면 불량 밀봉 느슨함이 발생함 고장 문제는 일반적으로 사용되는 발전기 수명 요구 사항보다 훨씬 낮습니다.