케이스/뉴 홀랜드 Cummins Engine용 디젤 인젝터 연료 분사 장치 0445120240 Bosch

인젝터의 수명을 연장하고 니들 밸브의 폐쇄 속도를 향상시키기 위해 회전 속도가 3000r/min 이상인 디젤 엔진에는 저관성 인젝터를 사용해야 합니다. 그러나 저관성 인젝터 스프링 직경은 작고 기계적 응력과 열 응력이 크므로 스프링 품질 요구 사항이 상대적으로 향상됩니다. 또한, 운동 관성을 더욱 감소시키기 위해 니들 밸브의 직경을 줄이는 방법을 사용하여 연료 분사기의 운동 관성을 더욱 감소시킬 수 있다. 연료 인젝터의 낮은 관성은 니들 시트 표면의 캐비테이션을 방지하고 가스 역류로 인해 연료 노즐에 갇힌 탄소 축적을 방지하고 니들 밸브의 비효율적 인 반응으로 인한 분사 지연을 방지하는 데 좋습니다. 예를 들어 YG6105QC 디젤 엔진은 저관성 연료 분사 장치를 사용합니다.

디젤 엔진의 분사 압력(힘 j)은 연료 분사 시스템의 중요한 매개변수입니다. 분사 시스템의 다른 매개변수가 확실한 경우 분사 압력은 분사 압력에 따라 결정됩니다. 12150L 디젤 엔진의 정상적인 분사 압력은 21 MPa이지만 수명이 길어짐에 따라 점차 감소합니다. 서비스 만료 후에는 일반적으로 17.3~19.4MPa로 떨어진다. 시동 압력이 떨어지면 분사가 진행되고 분사 시간이 길어지며 오일 공급이 증가하고 디젤 엔진 출력이 증가합니다. 동시에, 연료 분사율이 감소하고, 오일 빔 범위가 짧아지고, v 오일 입자의 평균 직경이 증가하고, 분사 품질이 저하되고, 연소가 악화되어 디젤 엔진의 경제성이 저하됩니다. 또한 시동 압력 강하로 인해 니들 밸브 헤드에 탄소 침전물이 형성되기 쉽습니다.