Caseih 트럭 뉴 홀랜드 트럭 엔진을 위한 디젤 인젝터 연료 분사 장치 0445120075 Bosch

인젝터의 작동 원리
연료인젝터는 연료분사펌프 본체, 조절나사, 압력조절스프링, 이젝터로드, 연료인젝터 어셈블리 및 커버캡 등으로 구성되며, 그 중 연료인젝터 어셈블리가 핵심부품이며, 이를 또한 연료 시스템의 세 가지 주요 어셈블리 중 하나입니다.그 상태에 따라 연료 분사기의 작동 성능이 결정됩니다.쌍으로 접지된 정밀 커플은 상호 교환이 불가능합니다.니들 밸브 본체에는 니들 밸브 구멍, 환형 오일 통로, 직선 오일 통로, 압력 챔버 및 스프레이 구멍이 있습니다.니들 밸브 헤드에는 두 개의 원뿔형 표면과 역원추형 핀이 있습니다.큰 원뿔은 압력 챔버에 있고 작은 원뿔은 한 쌍의 접지 밀봉 표면인 스프레이 구멍의 내부 원뿔에 안착됩니다.역원추형 핀은 노즐 구멍으로 연장되며, 그 기능은 분사된 오일 미스트가 특정 원뿔 각도를 가진 오일 빔을 형성하도록 하는 것입니다.
연료 분사 펌프의 연료 공급 행정 중에 니들 밸브의 큰 원추형 표면에 작용하는 디젤 압력은 압력 조절 스프링의 사전 조임력에 반하여 상승합니다.작은 원뿔 표면이 노즐 구멍의 내부 원뿔 표면을 벗어나면 노즐 구멍이 열리고 고압 디젤유가 환형 틈을 통해 미스트 오일 빔 형태로 연소실에 고속으로 분사됩니다. 핀과 노즐 구멍 사이에 특정 원뿔 각도를 형성합니다.연료 분사 펌프가 연료 공급을 멈춘 후 압력실의 디젤 압력이 급격히 떨어지며 압력 조절 스프링에 의해 니들 밸브가 빠르게 안착되고 노즐 구멍이 닫히므로 연료 분사가 결정적으로 중단됩니다.니들 밸브와 니들 밸브 본체 사이의 일치하는 간격을 통해 누출된 소량의 디젤유는 스프링 캐비티, 오일 회수 나사 및 오일 회수 파이프를 통해 디젤 오일 필터로 다시 보내집니다.인젝터에서 연료 분사가 시작될 때의 압력을 연료 분사압력이라고 하며, 이는 디젤 엔진의 중요한 지표 중 하나입니다.압력 조절 나사를 돌려 압력 조절 스프링의 예압을 변경함으로써 조절됩니다.