디젤 인젝터 연료 분사 장치 0445110466 0445110717 0445110794 Jianghuai Auto용 Bosch

2상 캐비테이션 모델을 사용한 디젤 인젝터 개방의 대형 Eddy 시뮬레이션（1부)

추상적인.

현재 논문에서는 디젤 인젝터의 개방 단계 동안의 유동 시뮬레이션 결과를 제시합니다. 인젝터에 형성되는 복잡한 유동장과 캐비테이션 구조를 포착하기 위해 Large Eddy Simulation이 사용되었으며 액체의 압축성은 포함되었습니다. 캐비테이션 효과를 고려하기 위해 2상 균질 혼합물 모델이 사용되었습니다.

혼합 모델의 물질 전달 속도는 음압 발생을 최대한 제한하도록 조정되었습니다. 시뮬레이션 중에 증기 붕괴 영역에서 4000bar를 초과하는 크기의 압력 피크가 발견되었으며 이는 일반 재료의 항복 응력보다 높습니다. 이러한 압력 피크의 위치는 X선 스캔에서 발견된 실제 침식 위치와 잘 일치합니다.

1. 소개

디젤 분사 시스템은 연료 스프레이의 형성, 원자화 및 연소, 형성된 배기가스 및 엔진 효율에 영향을 미치기 때문에 내연 기관에서 근본적인 역할을 합니다. 형성된 제트 속도는 약 500m/s이며 상류 압력은 약 2000bar입니다. 현재 추세에 따르면 배출에 대한 향후 EU 규정을 충족하기 위해 주입 압력이 3000bar까지 상승하는 것으로 나타났습니다. 그러나 압력 수준이 높을수록 디젤 인젝터의 좁은 통로를 통해 매우 높은 속도가 발생하고 급격한 방향 변경(코너, 필렛 등)에서 강한 가속이 발생하여 국부적인 정압이 포화 압력 아래로 떨어지고 캐비테이션이 발생합니다.

더욱이, 캐비테이션은 캐비테이션 침식 손상과 인젝터 성능의 심각한 저하, 심지어 인젝터 팁이 파손될 경우 엔진을 손상시킬 수 있는 치명적인 인젝터 고장을 초래할 수 있습니다. 디젤 인젝터 침식을 예측하기 위한 많은 노력이 있어왔습니다. 예를 들어 Koukouvinis et al.의 연구를 참조하십시오. [1].