자동차 부품 연료 인젝터 디젤 펌프 인젝터 0 445 110 159 0445110159 자동 연료 커먼 레일 노즐 인젝터

수년간의 개발 끝에 디젤 분사 기술은 원래의 기계식 분사 시스템에서 매우 정교한 전자 제어 분사 시스템으로 발전했습니다. 디젤 분사 기술 개발의 주요 이정표는 다음과 같습니다.

1. 초기 기계식 분사 시스템: 최초의 디젤 분사 시스템은 분사 펌프와 연료 분사 노즐을 사용하여 실린더에 디젤을 분사하는 기계식이었습니다. 이 시스템은 일반적으로 기계식 커넥팅로드에 의해 구동되며 분사량과 분사시기는 기계적 구성 요소에 의해 조절됩니다.

2.전자제어 주입시스템의 등장: 1980년대 전자제어 기술의 발전은 전자제어 주입시스템의 출현을 촉진시켰다. 이 시스템은 전자제어장치(ECU)를 이용해 분사량과 분사시기를 정확하게 제어해 연비와 배기가스 성능을 향상시킨다.

3.고압 커먼레일 분사 기술: 1990년대 후반과 2000년대 초반에 고압 커먼레일 분사 기술이 널리 사용되기 시작했습니다. 이 기술은 커먼레일 연료 공급 시스템을 이용해 디젤유를 커먼레일에 초고압으로 저장한 뒤 전자 제어식 인젝터를 통해 실린더에 정확하게 분사하는 기술이다. 고압 커먼레일 시스템은 더 높은 분사 압력과 더 정밀한 분사 제어를 제공하여 연비와 출력 성능을 향상시킵니다.

4. 분사 압력의 지속적인 개선: 기술의 발전으로 분사 시스템의 작동 압력은 초기 수백 bar에서 현재 수천 bar까지 지속적으로 개선되었습니다. 분사 압력이 높을수록 연료 분무가 향상되고 연소 효율이 높아져 출력이 향상되고 배기가스 배출이 감소합니다.

5. 다중 분사 기술 적용 : 최근 몇 년 동안 디젤 분사 시스템은 다중 분사 기술을 채택하기 시작했습니다. 이 기술은 각 연소 사이클마다 다중 분사를 수행하여 보다 정밀한 연소 제어를 달성함으로써 연비를 더욱 향상시키고 배출가스를 감소시킵니다.

일반적으로 디젤 분사 기술의 개발은 주로 분사 정확도 향상, 분사 압력 증가, 분사 시기 최적화, 새로운 분사 전략 탐색에 중점을 두고 있으며, 연비 향상, 배기가스 저감, 출력 성능 향상을 목표로 하고 있습니다.